تعرّف على سيارة موستانج ماك إي. في حين أنها تشترك في الاسم مع سيارة المهر الفخمة من فورد ، فإن Mach-E هي في الواقع سيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل. إنها أيضًا أول سيارة كهربائية تصممها فورد بالكامل من الصفر ، بدلاً من تعديل مجموعة نقل الحركة الكهربائية في سيارة تم إنشاؤها في الأصل لمحرك احتراق داخلي.

لن يتم إصدار Mach-E حتى نهاية عام 2020. ومع ذلك ، فقد كشفت فورد علنًا عن طراز سيارة كهربائية، بالإضافة إلى مجموعة من التفاصيل والمواصفات ، لذلك لدينا فكرة جيدة عما يمكن توقعه عند إطلاقه في غضون عام تقريبًا.

(رصيد الصورة: فورد)

سعر Mustang Mach-E

سيبدأ Mustang Mach-E بسعر 43،895 دولارًا لطراز Select للمبتدئين ، وهو عبارة عن دفع خلفي ويأتي مع بطارية 75.7 كيلو واط في الساعة لنطاق يقدر بـ 230 ميلاً. لا يشمل هذا السعر الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار والذي سيكون المشترون مؤهلين له.

التالي هو 50600 دولار بريميوم و 52400 دولار كاليفورنيا آر تي. 1 والنطاق الذي يتصدر ، 60،500 دولار أمريكي. من المهم ملاحظة أنه سيتم تقديم طراز Premium فقط في الوقت المناسب لإطلاق أواخر عام 2020 ، جنبًا إلى جنب مع طراز الإصدار الأول محدود التشغيل ، والذي سيتم تصنيع كمية صغيرة منه فقط. سيصل باقي النطاق إلى الكثير من الوكلاء بين أوائل وربيع 2021.

مكوِّن Ford's Mustang Mach-E هو عش الآن، وفيه ، يمكنك إيداع مبلغ 500 دولار قابل للاسترداد وحجز سيارتك مبكرًا. سيُطلب من أولئك الذين يفعلون ذلك إعادة تأكيد ترتيبهم في منتصف العام المقبل ، وسيكونون من بين أول من تسلم Mach-E في نهاية عام 2020 أو 2021 ، اعتمادًا على الطراز تم طلبه مسبقًا.

(مصدر الصورة: Mark Ralston / AFP عبر Getty Images)

مواصفات Mustang Mach-E: القدرة الحصانية والبطارية والمدى

تقدم فورد خيارات مجموعة القيادة القياسية والممتدة المدى في كل من تكوينات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. يختلف النطاق المقدّر وقيم الطاقة حسب اختيارك.

ستوفر البطارية التي تبلغ قدرتها 75.7 كيلووات في الساعة في طراز Select الأساسي 255 حصانًا ، وتتوقع فورد وقتًا من 0 إلى 60 ميل في الساعة "في نطاق منخفض يبلغ ست ثوانٍ" عند قيادة العجلات الخلفية وحدها. هذه البطارية نفسها ، عند إقرانها مع طراز الدفع الرباعي ، ستصل إلى 60 ميلاً في الساعة من حالة توقف تام "في منتصف نطاق الخمس ثوانٍ" وتصل إلى 210 أميال بشحنة واحدة.

قم بالترقية إلى الحزمة المميزة وستكون قادرًا على اختيار بطارية بقوة 98.8 كيلو وات في الساعة توفر 282 حصانًا في شكل الدفع الخلفي ، أو 332 حصانًا من خلال جميع العجلات الأربع. سيرغب أولئك الذين يعطون الأولوية للمدى على كل شيء آخر في تكوين بطارية المدى الممتد مع الدفع بالعجلات الخلفية - ستكون هذه المجموعة قادرة على الجري لمسافة تقدر بـ 300 ميل قبل أن تتطلب الشحنة. انخفض ذلك إلى 270 ميلاً لشكل الدفع الرباعي.

أخيرًا ، يجب أن ينتج طراز GT - الذي سيكون آخر Mach-E يصل إلى العملاء - 459 حصانًا و 612 رطلاً من عزم الدوران ، إذا كان متوافقًا مع أهداف فورد. يجب أن يترجم ذلك إلى وقت من 0-60 ميل في الساعة أقل من 4 ثوانٍ ، وهو ما يقوله فورد إنه جيد بما يكفي لتدخين سيارة بورش ماكان توربو بعيدًا عن الخط. (للتذكير ، تبلغ تكلفة ماكان توربو 83600 دولار).

(رصيد الصورة: فورد)

شحن موستانج Mach-E

يأتي كل جهاز Mach-E مزودًا بشاحن Ford Mobile Charger ، والذي يوفر إما 22 ميلاً من النطاق كل ساعة متصل بمأخذ طاقة عالي 240 فولت ، أو 3 أميال كل ساعة من خلال 120 فولت منزلي قياسي مخرج. سيكون لديك أيضًا خيار شراء محطة شحن متصلة 48 أمبير من Ford وتثبيتها ، والتي توفر 32 ميلًا من النطاق في نفس الإطار الزمني.

أثناء التنقل ، يمكن لمالكي Mach-E تعبئة الرصيد عبر شبكة شحن FordPass. مع ما يصل إلى 150 كيلوواط من الطاقة ، توفر هذه المحطات نطاقًا مذهلاً يبلغ 47 ميلاً كل 10 دقائق. هذا هو أسرع حل شحن موجود لـ Mach-E ، على الرغم من أنه من المهم ملاحظة الجيل الثالث الأخير من Tesla يمكن أن توفر أجهزة الشحن الفائقة 250 كيلوواط من الطاقة في أحدث طرازات الشركة المصنعة التي تدعمها ، مثل طراز 3 سيدان و القادمة نموذج Y عبور.

(رصيد الصورة: فورد)

موستانج Mach-E من الداخل

تم تصميم لوحة عدادات Mach-E تقريبًا مثل تلك الموجودة داخل موستانج ماك 1 الأصلية. ولكن بدلاً من سلسلة من الأوجه ، في Mach-E ، لن تجد سوى الشاشات.

في المنتصف توجد شاشة ضخمة - شاشة تعمل باللمس مقاس 15.5 بوصة ذات اتجاه رأسي مع قرص فعلي في الجزء السفلي ، وتستخدم لسياقات مختلفة اعتمادًا على ما هو موجود على الشاشة. تحل لوحة أخرى أعرض مقاس 10.5 بوصة محل لوحة العدادات.

تم تشطيب المقاعد بالكامل من الجلد الصناعي - إنه خيار التنجيد الوحيد لـ Mach-E - في حين أن الداشبورد مغطى بالقماش ، والذي يحمي السماعات أيضًا. تحصل على 29 قدمًا مكعبة من المساحة خلف المقاعد الخلفية ، أو 59 قدمًا مكعبة عند طي تلك المقاعد لأسفل ، و يعني عدم وجود محرك تقليدي أن هناك 4.8 قدم مكعب إضافية يمكن الوصول إليها في المقدمة جذع. يتميز هذا الصندوق بمصفاة أيضًا وبطانة قابلة للغسل ، مما يجعله مثاليًا للرحلات والخلف. مساحة الأرجل واسعة أيضًا ، سواء بالنسبة لأولئك في الأمام (41.7 بوصة) ، وكذلك في الخلف (38.1 بوصة).

(رصيد الصورة: تسلا)

موستانج ماك إي مقابل. تسلا موديل واي

تبدو Mach-E وكأنها سيارة EV أول مقنعة من Ford ، لكن الاختبار الحقيقي للبيضاوي الأزرق سيكون ضد كروس مستوى الدخول القادم من Tesla ، نموذج Y.

يبدأ الموديل Y بسعر 48000 دولار ، أي ما يقرب من 4000 دولار أكثر من Mach-E. يجب أن نشترط ذلك بدون ائتمانات ضريبية ، وهو ما سيفتقده عملاء Tesla الآن بعد أن تجاوزت مبيعات الشركة 200000 في مبيعات السيارات على مدار العقد الماضي.

أرخص طراز Y ، الإصدار طويل المدى ، يمكنه الركض لمسافة 300 ميل بشحنة - 70 ميلاً أبعد من Mach-E المكافئ. بهذا الشكل ، ستصل سرعة كروس تسلا إلى 60 ميلاً في الساعة من حالة توقف تام في 5.5 ثانية ، في حين أن سيارة Mach-E الأقل تكلفة ستستغرق ثانية أطول ، بناءً على توقعات فورد.

يتمتع الطراز Y بالقدرة على الشحن بشكل أسرع ، على الرغم من أنه يدعم فقط شاحن Superchargers المملوك لشركة Tesla ، وهناك الكثير عدد أقل من تلك الموجودة في الولايات المتحدة - 1636 محطة Supercharger ، مقارنةً بنحو 12500 محطة Mach-E ستكون متوافقة مع. من المقرر أن يبدأ تسليم كلتا المركبتين في نهاية عام 2020.

الآفاق

لقد انقسمنا على الاسم ، ولكن يبدو أن Mustang Mach-E هي إضافة رائعة إلى مشهد EV ، ومن المفترض أن تقدم المزيد يمكن الوصول إليه كبديل عن طراز Y من Tesla ، والانزلاق إلى سيارة أرخص بكثير من سيارات الكروس أوفر الكهربائية الفاخرة ، مثل سيارات Jaguar أنا بيس.

نحن فضوليون بشكل خاص بشأن طراز GT المتطور ، والذي يتطلع إلى الجمع بين تعدد استخدامات سيارات الدفع الرباعي ونوع الأداء والتسارع الذي يستحقه علامة فورد الرائدة.