امرأة تقود شاحنة مستر سوفتي متعرجة عبر حارات متعددة من حركة المرور لتتبعني وتصوير الفيديو بينما كنت أقود في الجادة الثانية. تدحرج العديد من السائقين من نوافذهم ليطرحوا أسئلة. عرض سائق كسوة استبدال سيارته مرسيدس بنز الفئة- S الجديدة لسيارتي. والعديد من السائقين الآخرين إما توقفوا وأوقفوا حركة المرور ، أو انصرفوا عن رؤية سيارتي التجريبية ، لدرجة أنني كنت قلقة من أن أتسبب في وقوع حادث.

هذا هو الاهتمام الذي يمكن أن تتوقعه خلف عجلة القيادة منفردا اليكترا مكانيكا، سيارة كهربائية بثلاث عجلات (EV) بقيمة 15500 دولار تم إنشاؤها للركاب.

قد يبدو المقعد الفردي غريبًا ، لكنه قانوني في الشارع. حصلت شركة Electra ومقرها فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، مؤخرًا على شهادة للسيارة في الولايات المتحدة بحيث لا تحتاج إلى ترخيص خاص لقيادتها. تم تسليم أول منتج منفرد إلى عميل أمريكي في مايو ، وأتيحت لي الفرصة لاختبار نموذج ما قبل الإنتاج لتقييم قدراته.

التصميم: EV مصممة لشخص واحد

على الرغم من أن عرض Solo يبلغ حوالي ثلثي عرض سيارة السيدان العادية ، إلا أن خطم السيارة يشبه السيارة التقليدية ، مع مصابيح أمامية مزدوجة وغطاء محرك خلفي وزجاج أمامي. عندما تتجول في السيارة تدرك أن شيئًا ما مفقود - أي المقعد الخلفي وإحدى العجلات. بدلاً من ذلك ، تتراجع السيارة إلى عجلة واحدة.

قال أحد الأشخاص الأذكياء الذين توقفوا ليحدقوا في الأمر أنها تبدو وكأنها سيارة عادية سقطت في حادث. في الواقع ، يمكنك وضع خمسة منفردة في مكانين تقليديين لوقوف السيارات.

ميزة غير معتادة للمقعد الفردي هي أنه يحتوي على أبواب على كل جانب ، بحيث يمكنك الدخول والخروج على اليسار أو اليمين (خيار سهل إذا وجدت نفسك في مكان ضيق). يوجد جذوعان صغيران - واحد في الأمام والآخر في الخلف. مجتمعة ، هناك مساحة لعدد قليل من أكياس البقالة واثنين من قطع الأمتعة ذات الحجم الصغير.

لا توجد مرآة للرؤية الخلفية. (في الواقع ، لا توجد نافذة خلفية.) تغطي المرآتان الجانبيتان كل ما تحتاج إلى رؤيته خلفك ، وهناك كاميرا فيديو احتياطية تظهر رؤيتها على الشاشة المركزية عندما تضع السيارة فيها يعكس.

يوفر Solo العديد من الميزات التي تتوقعها في السيارة التقليدية. يحتوي على مجموعة أجهزة LCD وكاميرا احتياطية للرؤية الخلفية ونوافذ كهربائية وستيريو AM / FM مع Bluetooth للاتصال بدون استخدام اليدين. ومع ذلك ، لا يوجد نظام ملاحة مدمج أو دعم لـ أبل كاربلاي أو أندرويد أوتو.

Electra Meccanica 2018 Solo: المواصفات الرئيسية

السعر كما تم اختباره: 15500 دولار أمريكي لمشروع تجديد نظم الإدارة
نطاق EV: 100 ميل
نظام السيارة المتصل: اتصال بلوتوث لإجراء مكالمات بدون استخدام اليدين
السرعة القصوى: 82 ميلا في الساعة
0 إلى 60 ميل في الساعة:
8 ثوان
المحرك ونظام الدفع: محرك كهربائي متزامن بقدرة 82 حصانًا ، وحزام سير خلفي مع بطارية ليثيوم أيون بقوة 17.3 كيلو وات في الساعة

تقنية الطاقة: الضروريات الأساسية

يتم تشغيل Solo بواسطة بطارية ليثيوم أيون بقوة 17.3 كيلو واط في الساعة توفر نطاق قيادة يصل إلى 100 ميل. يمكن أن يستخدم شحن 220 أو 110 فولت عبر منفذ J1772 مخفي أسفل لوحة الترخيص الخلفية. مع مخرج 220 فولت ، يستغرق شحن السيارة بالكامل حوالي 3 ساعات ؛ باستخدام منفذ منزلي قياسي 110 فولت ، يستغرق الأمر حوالي 6 ساعات.

تستخدم السيارة ذات الدفع الخلفي محركًا كهربائيًا متزامنًا بقوة 82 حصانًا. يدير حزام من ألياف الكربون العجلة الخلفية ولا يوجد تغيير. صُنعت سيارة Solo ، التي تستخدم عجلات مقاس 15 بوصة ، باستخدام قرص العسل من الألمنيوم والمواد المركبة للحفاظ على الوزن أقل من 1500 رطل.

لسوء الحظ ، لا توجد ميزات متقدمة لمساعدة السائق ، مثل المساعدة في الحفاظ على المسار أو الكبح التلقائي في السيارة. تم تصميم الجيل الأول من Solo ليكون بمثابة مركبة ركاب كهربائية أساسية ، على الرغم من أن الشركة قالت إنها تتطلع إلى إضافة تقنيات مستقلة وشبه مستقلة في المستقبل.

محرك الأقراص: بعض التعديلات ضرورية

قيادة السيارة المنفردة هي تجربة مختلفة تمامًا عن قيادة السيارة المدمجة التقليدية. جزء من ذلك لأنه لا يستخدم محرك احتراق غازي ، ويرجع جزء منه إلى تصميمه الفريد.

ليس هناك هدير هارلي الحلق من ثلاث عجلات. بدلاً من ذلك ، تحصل على طاقة كهربائية هادئة - باستثناء عندما تخطو عليها بعد ضوء أحمر لإثارة إعجاب المشاة ، عندما تسمع صوتًا يشبه أصوات الأنين. ليست بالضبط مادة أسطورة سباقات الشوارع.

من ناحية أخرى ، لا يوجد أي تباطؤ في الطحن يأتي مع الكبح التجديدي الثقيل في بعض المركبات الكهربائية. صُممت سيارة Solo لتتصرف ، على الأقل في هذا الصدد ، كسيارة عادية. (وجدت الكبح ضعيفًا جدًا في سيارة ما قبل الإنتاج. يعد نموذج الإنتاج بأن يكون أكثر استجابة.)

بالنسبة لمعظم المناورات ، يستدير Solo بذكاء ، وتشعر أنك على اتصال مباشر بالطريق (في الواقع ، أنت كذلك). نصف قطر الدوران ليس ضيقًا كما قد تتوقع ، ولكن يمكن لسيارة Solo بسهولة أداء منعطف U في شارع في الضواحي تصطف على جانبيه السيارات المتوقفة. في السرعة ، هناك القليل من التوجيه - مرة أخرى ، مثل ما ستجده في معظم سيارات السيدان التقليدية.

ومع ذلك ، سيحتاج السائقون إلى إجراء بعض التعديلات. عدم وجود مرآة الرؤية الخلفية ، على سبيل المثال ، يتطلب التعود على بعض. تغطي المرآتان الجانبيتان المنظر الخلفي بشكل كافٍ ، لكنني وجدت صعوبة في التخلص من عادة النظر إلى الأعلى لإلقاء نظرة على المرآة (غير الموجودة).

علاوة على ذلك ، فإن الركوب في Solo قوي ، على أقل تقدير. هذه ليست مركبة تنزلق فوق الحفر. في الواقع ، سترغب في تجنب اضطرابات الأرصفة الرئيسية قدر الإمكان ، وقد يتطلب ذلك بعض الممارسة. بمجرد أن أدركت أن ظهري سيتألم إذا اصطدمت بثقب آخر في الطريق ، اصطفت الحفرة التالية مباشرة بين العجلات الأمامية من أجل الإبحار فوقها. لكن ، بالطبع ، أدى هذا إلى توسيط الفتحة فقط بحيث أصطدم بها مباشرة بالعجلة الخلفية. بعد ذلك ، تعلمت كيفية توجيه هذه العقبات إلى جانب أو آخر.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Electra Meccanica ، جيري كرول ، في مقابلة أن المصممين كانوا يحاولون تحقيق سيارة Mazda تجربة شبيهة بمياتا: ما يكفي من القوة وخفة الحركة للحصول على بعض المرح ، ولكن ليس كثيرًا بحيث تحصل على نفسك في ورطة. وهذا تقييم مناسب جدًا. إن Solo أبطأ من العلامة من Miata ، حيث تصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 8 ثوانٍ مقابل حوالي 6 لـ Miata ، لكنها تبدو رياضية ويمكنها التعامل مع الطرق السريعة بسرعة قصوى تبلغ 82 ميلاً في الساعة.

منفردا مقابل. اركيموتو

يدعو Solo إلى مقارنات مع عربة كهربائية أخرى ذات ثلاث عجلات ، وهي اركيموتو، والتي تبدأ من أقل بقليل من 12000 دولار. بفضل تصميمها المفتوح على شكل قفص دائري ، فإن Arcimoto من شركة Eugene التي تحمل الاسم نفسه ، ومقرها أوريغون هي أكثر من دراجة نارية كهربائية معزز بثلاث عجلات أكثر من كونها سيارة كهربائية صغيرة الحجم.

أكثر: السيارات المتصلة: دليل لتكنولوجيا المركبات الجديدة

يشعر Arcimoto بأنه أذكى من Solo ، وذلك بفضل نظام الدفع بالعجلات الأمامية ، على الرغم من أن مواصفات الأداء الخاصة به مماثلة لتلك الخاصة بـ Solo (بما في ذلك مدى 70 ميلاً). وعلى الرغم من أن Arcimoto بها مساحة لراكب يجلس خلف السائق ، إلا أنها أقل من كونها مركبة تنقل عملية نظرًا لمفهومها في الهواء الطلق ، مقارنةً بالمركبة المنفردة المغلقة والمحمية.

الحد الأدنى

يعد تقديم المزيد من خيارات التنقل للمسافرين في المناطق الحضرية أمرًا جيدًا دائمًا. The Solo ليس للجميع ، ولكنه قد يكون هبة من السماء للعديد من الأشخاص الذين يجدون أنفسهم يقاتلون حركة المرور ويبحثون عن أماكن انتظار سيارات كل يوم. معظم الأمريكيين الذين يقودون سياراتهم إلى العمل يفعلون ذلك بأنفسهم ويسافرون أقل من 40 ميلاً في اليوم ، لذا فإن السيارة المنفردة منطقية لهؤلاء المسافرين. ويعني المقعد الفردي أنك لن تضطر أبدًا إلى نقل شخص ما إلى المنزل.

الائتمان: دليل توم

احصل على وصول فوري إلى الأخبار العاجلة وأحدث المراجعات والصفقات الرائعة والنصائح المفيدة.