أي شخص يقدر المستوى المتقدم من الدقة سيقدر سيارة السيدان الفئة الخامسة المعاد تصميمها من BMW. من الخارج ، قد لا تميز السلسلة الخامسة نفسها كثيرًا عن التجسد السابق ، لكنها ما هي عليه تحت الجلد المصنوع من الفولاذ والألمنيوم مما يؤدي إلى تحسن ملحوظ في الأداء التكنولوجي والقيادة هدوء.

سيلاحظ عشاق BMW أن هذا هو الجيل السابع من الفئة الخامسة ، وسيتوفر في عدة تكوينات مختلفة ، بما في ذلك نموذجان قمت باختباره: محرك 530i xDrive رباعي الأسطوانات ، يبدأ من 51200 دولار ، وسيارة 540i بست أسطوانات ، والتي ، مع جميع الخيارات ، تصدرت تقريبًا $82,000.

من المتوقع وجود متغير هجين إضافي في وقت لاحق من هذا العام ، كما هو الحال مع محرك V8 الذي يعد بقدرة BMW من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة من 3.9 ثانية. لذا ، سواء كنت مهتمًا بتقليل بصمتك الكربونية أو زيادتها ، فستوفر لك BMW طرازًا من الفئة الخامسة.

تعديلات تقنية مهمة ، بالإضافة إلى التدليك!

تخرج شاشة iDrive التي تعمل باللمس مقاس 10.2 بوصة من لوحة القيادة. يميل موقعه إلى تقليل الحاجة إلى النظر إلى أسفل لعرض ما هو معروض على الشاشة ؛ ومع ذلك ، فإنه لا يتراجع ويبدو أن الشاشة قد انحشرت في الشرطة كفكرة لاحقة. يستمر نظام المعلومات والترفيه iDrive 6.0 في التحسن ، حيث يتم التحكم فيه ليس فقط عن طريق قرص الضغط للتحديد في الكونسول المركزي ، ولكن أيضًا عن طريق اللمس والإيماءات والأوامر الصوتية.

تعتبر أوامر الإيماءات أكثر دقة قليلاً مما كانت عليه عندما تم تقديمها لأول مرة في السلسلة السابعة. يتعرف المستشعر الموجود أعلى لوحة القيادة على موجات محددة من اليد وأذرع الإصبع لتبديل الوظيفة.

ومع ذلك ، يمكن أن تكون الإيماءات مصدر إزعاج. خلال إحدى الرحلات إلى المطار ، اعتقدت أن هناك شيئًا ما خطأ في الراديو ، الذي استمر في الانقطاع ، حتى أدركت ذلك في كل مرة يتحدث فيها الراكب ، كان يقوم أيضًا بإيماءات بحماس ، وكتم صوت الراديو عن غير قصد ، وفي بعض الأحيان يغير محطة.

أكثر: السيارات المتصلة: دليل لتكنولوجيا المركبات الجديدة

يعد نظام التعرف على الكلام من السلسلة الخامسة وسيلة أكثر عملية للقيادة والتحكم. لقد تعرّف بسهولة على أسماء وعناوين الشوارع لنظام الملاحة ، وتمكنت من تبديل محطات الراديو دون الضغط على أي أزرار. ومع ذلك ، لا يزال نظام الارتداد الصوتي غير قادر على إجراء بعض التعديلات الأساسية ، مثل تغيير درجة حرارة السائق. تشرح كلمة ألتو الأنثوية اللطيفة أن الوظيفة غير متوفرة واستخدام الأزرار الموجودة في الكونسول الوسطي. تسمح لك المركبات الأخرى ، مثل طرازات Fiat Chrysler المزودة بـ Uconnect ، باستخدام الأوامر المنطوقة لضبط درجة حرارة السائق والركاب.

تشمل الميزات الأخرى لنظام iDrive المتصل دعم Apple CarPlay ونقطة اتصال Wi-Fi (لما يصل إلى 10 أجهزة) وحصيرة شحن لاسلكية ودعم Alexa (في وقت لاحق من هذا العام). توقف CarPlay ، بالطبع ، عندما تجاوزنا نطاق الخدمة الخلوية ، ولكن جميع الخدمات الأخرى عملت بسلاسة.

يمكن أن يكون التنقيب في القوائم الفرعية أمرًا شاقًا مع ما يبدو غالبًا كمجموعة محيرة من الخيارات. على سبيل المثال ، استغرق الأمر مني أنا وسائق آخر ما يقرب من 20 دقيقة لمعرفة كيفية إيقاف تشغيل التكبير التلقائي لنظام الملاحة.

أكثر: الأسئلة الشائعة حول Apple CarPlay: كل ما تحتاج إلى معرفته

وهذا يثير مسألة الإلهاءات المحتملة. بعد عدة ساعات خلف عجلة القيادة وأثناء جلوسي في حركة المرور ، قررت الاستفادة من كرسي التدليك المدمج في سيارتنا التجريبية. عمل علاج السبا مثل السحر ، حيث خفف من شد أوتار الركبة. هناك ثمانية إعدادات تدليك مختلفة وثلاثة مستويات شدة تستخدم 20 غرفة هوائية في المقاعد الأمامية للتخلص من أي ضغط.

المصيد؟ اكتشفت عدم وجود أزرار مادية لتشغيل وظيفة التدليك ؛ يمكنك القيام بذلك فقط من خلال شق طريقك عبر عدة مستويات من برنامج iDrive وقائمة عناصر التحكم في السيارة. يمكنك أيضًا الاستمرار في تغيير إعدادات الكثافة - أثناء القيادة.

تطوير مساعدة السائق

لتخفيف المخاوف بشأن إبعاد عينيك عن الطريق ، تواصل BMW تطوير تقنياتها لمساعدة السائق مع مزيد من التحسينات. يهتز نظام التحذير من مغادرة المسار عجلة القيادة ، في حالة ضلالك بدون إشارة ، وسيبقيك نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع التوقف والبدء التلقائي في أمان في حركة المرور من المصد إلى المصد. سيوصلك إلى التوقف الكامل ثم يبدأ التشغيل مرة أخرى ويتبع السيارة التي أمامك - إذا كنت متوقفًا لمدة 3 ثوانٍ أو أقل. بعد ذلك ، تصدر السيارة صفيرًا بأن الرحلة التكيفية قد توقفت.

هناك خدعة رائعة تعلمتها من مهندس BMW ستمنحك مزيدًا من الوقت في حركة المرور. ما عليك سوى الضغط على زر الاستئناف عندما تتوقف ، وستمنحك السلسلة الخامسة 30 ثانية كاملة من الثبات قبل إيقاف تشغيل الميزة. يكون هذا مفيدًا بشكل خاص في حركة المرور المتقطعة مع فترات طويلة حيث تقوم بتلويث إبهامك.

تتمتع BMW أيضًا بميزة الحفاظ على المسار مع التوجيه النشط ، على غرار ما تقدمه Mercedes-Benz و Tesla و Volvo. BMW أكثر حذرًا من حيث وصفها بأنها نوع من الطيار الآلي على الطرق السريعة ، ولكن النظام سيبقيك في الممر وسيعمل لمدة تصل إلى 50 ثانية - دون أن تكون يديك على عجلة.

هناك أيضًا خيار مساعدة السائق الكامل الذي يعمل على تشغيل التوجيه النشط تلقائيًا عندما تتجاوز 40 ميلاً في الساعة. سوف يسحب على عجلة القيادة ويصحح توجيهك إذا رأى خروجك من حارة أو أن شيئًا ما مخفيًا في النقطة العمياء. يمكنك تجاوزها فقط عن طريق الضغط بقوة أكبر على العجلة ، أو يمكنك إيقاف تشغيلها تمامًا باستخدام زر في المجموعة المركزية.

مثل شركات صناعة السيارات الأخرى ، قدمت BMW مساعدة نشطة في ركن السيارة لفترة من الوقت ، وهو أمر مفيد بشكل خاص إذا وجدت تحديًا في الركن الموازي. لهذا ، فقد أضاف الآن ميزة لمساعدتك في العثور على أماكن وقوف السيارات - حتى أماكن وقوف السيارات في الشوارع. باستخدام المعلومات التي جمعتها المركبات الأخرى أثناء قيادتها في الشوارع إلى جانب بيانات وقوف السيارات التاريخية التي جمعتها Inrix ، يمكن للفئة الخامسة إخبارك بالشوارع التي من المحتمل أن تحتوي على مساحات مفتوحة. إذا لم يفلح ذلك ، يمكنك طلب مكان في المرآب باستخدام ParkNow.

إذا وجدت مكانًا لكنك أدركت أنه ضغط شديد ، يمكنك الخروج من السيارة واستخدام مفتاح السيارة fob كجهاز تحكم عن بعد ، يدعم السيارة مباشرة في بقعة عمودية مع بوصات فقط لتجنيبها. لا يمكنك استخدام هذه الميزة للوقوف الموازي عن بُعد ، ويجب أن تكون السيارة مصطفة إلى حد كبير مع ستجعله يعمل ، لكنه سيمنحك نوعًا من اندفاع جيمس بوند عندما تجربه لأول مرة زمن.

كانت إحدى الميزات الإضافية التي لم تتحدث عنها BMW أثناء الاختبار هي نظام تحذير جديد من المخاطر. من المفترض أن تحذرك من أعمال البناء أو الحوادث أو المشاكل الأخرى المقبلة التي لا تستطيع أنت أو أجهزة الاستشعار المباشرة في السيارة رؤيتها. إنها تستند إلى معلومات من سيارات أخرى وتم جمعها بواسطة Inrix. ثم يتم إرسال التنبيه عبر الاتصال الخلوي إلى برامج تشغيل BMW الأخرى بنفس الخيار المثبت. من المسلم به أن هذا يجعلها ذات استخدام عملي محدود في الوقت الحالي ، بالنظر إلى قلة عدد المركبات التي يمكنها الإرسال أو تلقي البيانات ، لكنها تقدم لمحة عما سيأتي في المستقبل مع V2V أو من مركبة إلى مركبة مجال الاتصالات.

الدافع: متجاوب

كان أحد طرازات الفئة الخامسة التي اختبرتها ، 540i ، يتمتع بخيار ست أسطوانات مفعم بالحيوية مع الحزمة الرياضية. لا يزال لديك أوضاع قيادة مختلفة ، بما في ذلك أوضاع الراحة والوضع الاقتصادي ، لذلك لا يتعين عليك تحمل التعليق الأكثر حزماً في القيادة في الصباح. يعمل وضع الراحة على إزالة الشقوق والدرزات من الرصيف ، بينما وجدت أن الوضع الرياضي يجعل التعامل مع الطرق الريفية المتعرجة أسهل وأكثر دقة.

أحد التغييرات الرئيسية في هذه الفئة الخامسة هو الابتعاد عن المكونات الهيدروليكية للتوجيه وإكمال التوجيه الكهروميكانيكي في جميع الطرازات. على الرغم من هذا التغيير ، وجدت أن توجيه 5 Series قد أسفر عن ردود فعل ممتازة ، سواء كنت على طريق سريع أو فرعي أو شارع في المدينة. ما زلت أشعر بالارتباط بالطريق ، حتى على الرصيف الأملس أو شق طريقي على طول قاع الوادي. وعلى عكس الوضع الرياضي في بعض السيارات الأخرى ، في السرعات البطيئة ، لم يحول الإعداد العجلة إلى سندان.

كان الطراز ذو الست أسطوانات متجاوبًا بدرجة كافية ، خاصةً عندما كانت السيارة جارية بالفعل بسرعات على الطرق السريعة. وإذا كنت تريد المتعة الحلقية لزيادة دواسة الوقود ، فإن الوضع الرياضي ينتج اندفاعًا ممتعًا لضوضاء العادم. على العكس من ذلك ، لن تجد الكثير من الرغبات في الطراز رباعي الأسطوانات عندما تتجول في جميع أنحاء المدينة أو في حركة مرور منتظمة. فقط عندما تتوقع أن تقفز إلى الأمام بخطوة على الغاز ستدرك فجأة أنك تفتقد بعض الخيول.

لقد وجدت أن تحذيرات النقطة العمياء ومغادرة المسار مفيدة ودقيقة بشكل عام ؛ يحاكي اهتزاز التوجيه تأثير الجري فوق شريط هدير. كان نظام تثبيت السرعة التكيفي مع الكبح التلقائي وبدء التشغيل فعالاً بالمثل ، حتى مع هطول أمطار غزيرة على الطريق السريع.

القيادة شبه المستقلة: جيد ، لكن لا تكن مغرورًا

بالنسبة لوضع القيادة شبه المستقل ، تكتشف كاميرا ستريو داخل سيارة BMW الفئة الخامسة علامات الحارة وستساعدك على إبقائك في الاتجاه الصحيح لمدة تصل إلى 50 ثانية من وقت عدم التدخل. هذا ليس شيئًا توصي به BMW ، وبدا لي أنه أبدية عندما جربته. على طريق سريع واضح ، كان يعمل بشكل جيد. لكن الأمر لم يكن على مستوى المهمة على طريق متعرج عبر موير وودز.

عندما تستشعر السيارة أنه لم يعد بإمكانها رؤية الخطوط على الطريق بوضوح ، فهناك رنين وأيقونة عجلة القيادة في العدادات تتحول إلى اللون الرمادي. قد يبدو هذا تحذيرًا مناسبًا ، ولكن كما هو الحال مع الأنظمة المماثلة في السيارات الأخرى ، من السهل أن تشعر بالرضا وتشتت انتباهه من خلال محادثة ثم تفوت حقيقة أن السيارة قد تخلت عن محاولة متابعة الطريق.

في ظل المطر ، يميل نظام حفظ المسار النشط في BMW - مثل العديد من السيارات الأخرى ، بما في ذلك Tesla و Volvo - إلى التعرج ذهابًا وإيابًا بين السطور عندما تكون غير مرئية تمامًا. إنه نوع السلوك الذي يمكن أن يدمر ثقتك في النظام - لكن هذا هو سبب تقدم كل شخص يتضمن خيار مساعدة السائق المتوفر حاليًا في السوق تحذيرات للسائقين لإبقاء أيديهم على عجلة القيادة و عيون على الطريق.

أكثر: أفضل السيارات عالية التقنية على الطريق

مساعدتك في القيام بذلك هي شاشة ملونة على الزجاج الأمامي ، وهي أكبر بنسبة 75 بالمائة من الإصدار السابق ، وفقًا لشركة BMW وأنا. وجدته خيارًا مفيدًا ، لا سيما عند اتباع اتجاهات الأسهم ومؤشرات الممرات للوصول إلى غير مألوف المكان المقصود. ومع ذلك ، على الطرق الريفية المتعرجة ، يتغير خط عينك للنظر للأمام في الزوايا ولكن تظل شاشة العرض العلوية في موقع ثابت ، نظرًا لحجمه الأكبر كان مشتتًا وجعلني أشعر كأنني طيار مقاتل في مقطع فيديو لعبه.

مع اقتراب الشفق خلال اختبار قيادة واحد ، قامت السلسلة الخامسة بتوجيه تنبيه لنا وعرضت رسالة على شاشة اللمس ، تسأل عما إذا كنا نريد أخذ قسط من الراحة. تستخدم BMW معلومات حول المدة التي قضيتها في القيادة والوقت من اليوم لتحديد الوقت الذي قد تشعر فيه بالنعاس. إذا قررت أنك تريد الخروج وتمديد ساقيك (لم نفعل ذلك) ، فستبحث السيارة عن مكان استراحة قريب أو مقهى وتوجهك تلقائيًا إلى هناك.

إحدى الحيل التقنية الأخيرة التي وجدتها مفيدة هي أنه لا يمكنك فقط الحصول على رؤية شاملة بزاوية 360 درجة لما حولك عند ركن السيارة 5 Series ، يمكنك أيضًا إرسال نفس الصورة إلى هاتف ذكي. إنه مفيد حقًا إذا كنت قلقًا بشأن المكان الذي أوقفت فيه سيارتك أو تريد أن ترى ماذا أو من حول سيارتك عندما تكون على بعد أميال.

الحد الأدنى

مع معظم العلامات التجارية الفاخرة التي تقدم ميزات قيادة شبه مستقلة ، مثل الكبح التلقائي والحفاظ على المسار ، هناك شيء من سباق التسلح التكنولوجي جاري حيث يشق صانعو السيارات طريقهم إلى القيادة الذاتية بالكامل سيارات. تحافظ BMW بالتأكيد على مواكبة أمثال كاديلاك ومرسيدس وفولفو وتيسلا في هذا الصدد ، بينما غالبًا ما تتفوق على الآخرين عندما يتعلق الأمر بالتعامل المتوازن والمتوقع. تقول الشركة أن هذا هو الهدف ، وهو منح الناس التكنولوجيا المتقدمة التي يريدونها ولكن مع الاستمرار في إضفاء المتعة على القيادة. مع الفئة الخامسة الجديدة ، نجحت BMW.

العناصر الحيوية: 2017 BMW 540i Sedan

السعر كما تم اختباره: 81،910 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة (بما في ذلك رسوم الوجهة)
قطار المحرك والقيادةمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ونظام دفع رباعي.
تصنيف الوقود: 24 ميلا في الغالون مجتمعة (20 ميلا في الغالون في المدينة ؛ طريق سريع 30 ميلا في الغالون).
نظام السيارة المتصل: iDrive 6.0 بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.2 بوصة.
تقنيات السلامة: تجنب الاصطدام والفرملة التلقائية ، تحذير مغادرة المسار ، تحذير النقطة العمياء ، الفرملة التلقائية الخلفية للمشاة.
تقنيات مساعدة السائق: التوجيه النشط مع مساعد حفظ المسار ، ومساعد وقوف السيارات ، والتحكم عن بعد في ركن السيارة ، وعرض الكاميرا بزاوية 360 درجة ، وكاميرا الرؤية الخلفية
الخيارات المثبتة: وقوف السيارات بجهاز التحكم عن بعد (750 دولارًا) ، نظام الصوت Bowers & Wilkins (4200 دولار).

اعتمادات الصور والفيديو: BMW

احصل على وصول فوري إلى الأخبار العاجلة وأحدث المراجعات والصفقات الرائعة والنصائح المفيدة.