ال أبل كار لن يتم كشف النقاب عنها حتى تصبح جاهزة. إنه النهج البطيء والثابت الذي تتبعه Apple غالبًا عند العمل على منتج جديد. عادةً ما تختار الشركة التي يقع مقرها في كوبرتينو التراجع وتقييم السوق ، وتشريح مناطق المشكلات بعناية وإيجاد طرق للتحسين. يتضح هذا أكثر من خلال iPhone.

إذا أرادت Apple ذلك ، كان بإمكانها إنشاء هاتف للتنافس مع PalmPilots و BlackBerrys لعام 2005. ومع ذلك ، ستيف جوبز وشركاه. ركز على إنشاء نموذج للتكنولوجيا ، بدلاً من نسخة مما هو متاح حاليًا. بدلاً من ذلك ، طورت Apple تقنيات يمكنها تحقيق هذه الرؤية. بالطبع ، بعد الكشف عن iPhone ، تحول السوق تمامًا. يمكن لشركة Apple أن تفعل الشيء نفسه مع عالم السيارات. يمكن.

  • إليك كل ما نعرفه عن Apple Car: تاريخ الإصدار والتسريبات والميزات والأخبار
  • هذه هي أفضل السيارات الكهربائية متاح الآن 
  • زائد:سيارة آبل فعلية قادمة - وهذا هو سلاحها السري

هناك سبب لعدم قيام Apple بإنشاء منافس لـ Tesla حتى الآن ، على الرغم من انتشار شائعات Apple Car منذ عام 2014. تمامًا كما فعلت مع iPhone ، تطور Apple تقنيات وهي على استعداد لأخذ الوقت الذي تحتاجه لتحقيق سيارتها المثالية.

بالطبع ، يواصل المعجبون والمحللون التكهن بما تحاول Apple تجميعه. ولكن للحصول على فكرة عما قد تفعله Apple ، من الأفضل فهم كيفية عمل Apple. وإذا كانت هناك فكرة واحدة تلخص جوهر Apple الفلسفة التنموية، إنه هذا: صنع منتجات لم يعرف الناس أنهم يريدونها.

طريق Apple إلى القيادة الذاتية

حتى الآن ، نعلم أن شركة آبل تعمل على سيارة مستقلة بالكامل (AV) ، كما يتضح من الكاميرا ومستشعر Lexus RX450h المليء بالمستشعرات. سيارات الاختبار التي كانت تتجول في شوارع كوبرتينو.

لكل تقرير بقلم بلومبرج، ستتطلب سيارة Apple المستقلة بالكامل مساهمة قليلة أو معدومة من السائق ، بهدف تحقيق مستوى 4 (L4) أو مستوى 5 (L5). الأولى هي تجربة مستقلة تمامًا ، لكنها لا تزال تتطلب وجود سائق خلف عجلة القيادة للتعامل مع المواقف المعقدة. المستوى 5 هو ذلك الاستقلال الذاتي المستقبلي المثالي ، حيث لا حاجة إلى سائق.

في نفس التقرير ، تدعي المصادر أن سيارة أبل قد تطرح في السوق في السنوات الخمس إلى السبع المقبلة. كما ظهرت تقارير أن شركة آبل بتكليف كيا تصنع سيارتها في مصنع الشركة الكورية في جورجيا. ولكن عندما بدأت هذه الشائعات تكتسب زخمًا ، تراجعت هيونداي وكيا عن مسارهما و ادعى لم يعودوا في محادثات.

Apple هي في الغالب شركة تصميم برامج وأجهزة للمستهلك أولاً ، وليست قوة تصنيعية ، وهو أمر تحتاج شركات السيارات حقًا إلى أن تكون بفضل الأدوات المعقدة وسلاسل التوريد. لكن كوبرتينو ليس جديدًا على عالم السيارات. يحتوي على CarPlay ، وهو نظام أساسي برمجي يمكنه مزج تطبيقات وميزات iOS مع وحدة المعلومات والترفيه في السيارة المتوافقة. تشير واجهة المعلومات والترفيه سهلة الاستخدام التي تعمل مع أجهزة iPhone إلى كيفية قيام Apple بتوسيع نظامها البيئي للبرامج والأجهزة إلى مناطق أخرى. إنه يوضح كيف يمكن أن تقترب Apple من تطوير AV.

قال إدوارد سانشيز ، كبير محللي السيارات في شركة Strategy Analytics: "أعتقد أن الجانب المحتمل لتغيير قواعد اللعبة الذي يمكن أن تقدمه Apple إلى الفضاء السمعي البصري هو مكون التجربة / المعلومات والترفيه". "لطالما كانت Apple رائدة في UI / UX ، وتجربة سلسة / متكاملة حقًا تتزامن مع أجهزة المستخدم و يمكن أن تغير اشتراكات Apple قواعد اللعبة ، وتحديداً في سياق L4 / L5 الحقيقي المستقل مركبة."

لكزس RX450h
(رصيد الصورة: بلومبرج)

Apple Car: إعادة اختراع السيارة من خلال البرنامج

Apple ليست الشركة الوحيدة التي تتعجل للحصول على AV في السوق. وكذلك الأمر بالنسبة إلى Google و General Motors وحفنة من الشركات الأخرى التي تهدف إلى إخراج السائق من القيادة.

لكي تفصل Apple Car نفسها عن الحزمة ، على الأقل حسب فهم Sanches ، ستهدف Apple إلى إنشاء واجهة مستخدم قد لا تتمكن الشركات الأخرى من مطابقتها. لذلك ، لا يقتصر الأمر على الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب ، ولكن التجربة داخل السيارة قد تحدد السوق.

قال آفي جرينجارت ، المؤسس والمحلل الرئيسي في Techsponential ، "تعني الأتمتة والكهرباء أن السيارات أصبحت آليات نقل أبسط ميكانيكيًا تعتمد على البرامج". "في هذا العالم ، تبدو شركة Apple كمزود" سيارات "أكثر طبيعية من بناة المحركات والمدربين اليوم الذين نسميهم الشركات المصنعة."

إذا كان هذا هو المكان الذي يتجه إليه مستقبل النقل ، فلن تكون السيارات أكثر من منصات مسطحة ذات حزم بطاريات كبيرة ومحركات كهربائية. عندما لا تتنافس الشركات على أحجام المحركات ومن 0 إلى 60 مرة ، فسيكون العامل المميز هو تجربة البرامج التي يمكن أن تقدمها المركبات السمعية البصرية.

وبسبب هذا النهج الذي يعتمد على البرامج أولاً ، لا تقوم Apple بإنشاء مصنع للبطاريات في كاليفورنيا أو مصنع تجميع في ديترويت. حتى مع iPhone ، تواصل Apple الشراكة مع شركات التصنيع مثل Foxconn. على الرغم من أن الشائعات المتعلقة بكيا قد تلاشت ، فمن الواضح أن شركة آبل سترغب في الدخول في شراكة مع شركة تصنيع سيارات لتقديم سيارتها إلى السوق. ونظرًا لمعايير مراقبة الجودة المكثفة لشركة Apple ، يجب أن تكون شركة تتمتع بسمعة طيبة في تحويل الآلات المتميزة.

قال سانشيز: "أنا مندهش نوعًا ما من أن ماجنا لم تظهر بشكل أكثر بروزًا في التقارير التي قرأتها". "إنهم أحد مصنعي العقود الرائدين في العالم ، وقد شاركوا في بناء وتطوير Jaguar I-Pace ، بالإضافة إلى سيارة مفهوم Sony Vision-S. أيضًا ، نظرًا لأنها بشكل عام ليست علامة تجارية مواجهة للمستهلكين ، ستكون هناك مخاطر أقل لتخفيف العلامة التجارية ، كما تم الإبلاغ عن مشاركة Hyundai / Kia ، خاصةً فيما يتعلق بـ Genesis Premium ماركة."

سوني فيجن اس
(رصيد الصورة: دليل توم)

التوجيه من خلال التنظيم

حتى لو كانت شركة Apple ستصنع L5 AV مثاليًا ، فهناك أقماع تنظيمية أخرى تحتاجها السيارة بأكملها لتجاوز التعرج. وهذا يتطلب تعاونًا مباشرًا مع الحكومة.

قال سانشيز: "اتخذت إدارة ترامب نهج" عدم التدخل "المعروف في التنظيم على مدى السنوات الأربع الماضية. "على الرغم من أن الشركات استفادت من ذلك ، فقد أدى ذلك إلى منهج مجزأ للغاية يعتمد على كل دولة على حدة تجاه اللوائح والإرشادات المتعلقة بالمركبات".

لكي تصبح المركبات الذاتية جاهزة للسوق الشامل ، ستحتاج الشركات في النهاية إلى العمل معًا للوصول إلى مجموعة من المعايير. في الوقت الحالي ، لم يتحدث الرئيس بايدن صراحة عن المركبات الذاتية. بصرف النظر عن التعامل مع جائحة كوفيد -19 ، لديه خطة طموحة لإعادة البناء بشكل أفضل والتي تعطي الأولوية للسيارة الكهربائية تطوير. في مرحلة ما ، ستحتاج شركات مثل Apple و Tesla و Google وغيرها إلى بدء العمل مع الحكومة الفيدرالية لمعرفة كيف يمكن للمركبات المساعدة أن تصل إلى السوق بأمان. ستكون السنوات الأربع القادمة حاسمة.

أي شائعات تشير إلى أن شركة آبل قد تجلب L4 أو L5 AV إلى السوق في السنوات القليلة المقبلة مفرطة في التفاؤل. هناك العديد من الحواجز ، التنظيمية والتكنولوجية على حد سواء ، قبل أن يتمكن الناس من النوم في سياراتهم أثناء تنقلهم إلى العمل.

ومع ذلك ، عند تقديم القضية للمستهلكين ، سواء كان ذلك من Google أو Tesla ، يمكن للجميع بسهولة شرح الفوائد التي يمكن أن تقدمها المركبات المساعدة. لن يؤدي ذلك فقط إلى تخفيف عبء الاضطرار إلى القيادة ، ولكن أجهزة الكمبيوتر أيضًا توفر برامج تشغيل أكثر أمانًا. لا تزال وفيات حوادث الطرق السبب الرئيسي لوفاة الأطفال والشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و 29 عامًا والسبب الثامن للوفيات على مستوى العالم ، وفقًا لـ منظمة الصحة العالمية. وفقا ل الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة، 94-96 ٪ من جميع وفيات الطرق ناتجة عن خطأ بشري ، لذلك يمكن للمركبات أن تقلل هذه الأرقام بشكل كبير.

بالنسبة لشركة Apple ، يجب أن توضح للمستهلكين كيف يمكنها حل المشكلات التي لا تستطيع الشركات الأخرى حلها. ولن يكون مجرد الوصول إلى وجهتك بأمان ، ولكن التجربة التي يتمتعون بها على الطريق قد تكون أكثر أهمية.

  • أكثر:ننسى 5G - تعمل Apple بالفعل على 6G