أصبح الخط الفاصل بين الجيل القادم من التكنولوجيا والسيارات غير واضح بشكل متزايد ، لا سيما في حالة سيارة مرسيدس EQS الكهربائية ، التي تحتوي على شاشة عرض داخلية ضخمة من الخيال العلمي.

من المقرر إطلاق سيارة مرسيدس EQS الجديدة في أغسطس المقبل ، وهي تعد بالفعل واحدة من أكثر السيارات الديناميكية الهوائية إنتاج السيارات من أي وقت مضى ، ولكن يبدو أن شاشة Hyperscreen الخاصة بها هي الميزة القاتلة لمركبة تتطلع إلى الانهيار لنا أفضل السيارات الكهربائية قائمة.

  • ال نيسان أريا تبدو وكأنها EV الأكثر سلاسة حتى الآن
  • كل ما نعرفه حتى الآن عن أبل كار

تبدو قليلا مثل شيء من ستار تريك ديسكفري، تمتد شاشة Hyperscreen مقاس 56 بوصة من لوحة عدادات السائق على طول الطريق عبر جانب الراكب ، وتمزج بشكل فعال ثلاث شاشات في شاشة واحدة.

هناك مجموعة أجهزة رقمية مقاس 12.3 بوصة ، 2400 × 900 للسائق ، وأخرى للراكب ، و شاشة عرض "مساعد السائق" مقاس 17.7 بوصة ، والتي تعرض معلومات الخرائط افتراضيًا للسائق والراكب على حد سواء اطّلع.

مرسيدس EQS هايبرسكرين
(رصيد الصورة: مرسيدس)

لقد رأينا سيارات مرسيدس ذات شاشات عرض كبيرة من قبل ، حيث توفر منصة المعلومات والترفيه MBUX التابعة لشركة Merc شاشة كبيرة تضم بفعالية لوحة القيادة مع شاشة معلومات ترفيهية.

هذا له تأثير يبدو أكثر إتقانًا من بعض شاشات المعلومات والترفيه المنفصلة التي رأيناها في السيارات الحالية والتي يمكن أن تبدو وكأنها شخص قد قام بلصق جهاز iPad فوق مجموعة أجهزة. كما يمكن أن يخدم السائق بمزيد من المعلومات أكثر من أي وقت مضى ، مما يوفر السرعة التقليدية وعداد الدورات قراءات في قسم لوحة القيادة وتغذية الكاميرا الحية للطريق أمامك مع نظام ملاحة متراكب تعليمات.

بالانتقال إلى الصور الجديدة لمقصورة EQS ، يمكننا أن نرى مظهر Hyperscreen يتوسع بشكل كبير على منصة MBUX.

مرسيدس EQS هايبرسكرين
(رصيد الصورة: مرسيدس)

ستوفر Hyperscreen ، التي شوهدت لأول مرة في CES 2021 ، معلومات تتراوح من القراءات التي تركز على السائق إلى مجموعة متنوعة من وسائل الترفيه والاتصال وحتى محتوى الوسائط الاجتماعية. بالطبع ، يمكن بالفعل عرض مثل هذه المعلومات في سيارات ذات شاشتين رقميتين ، ولكن واحدة سلسة تبدو اللوحة المكونة من شاشات pOLED أكثر إتقانًا ويمكن أن تسمح أيضًا للشاشات بالتفاعل بشكل أفضل مع كل منها آخر.

فكرة واحدة هنا هي أن Hyperscreen يمكنها أيضًا تقديم المعلومات للراكب ، الذي يمكن أن يكون بمثابة شكل من أشكال مساعد السائق الذي يمكنه التعديل في المقصورة الإعدادات أو تعليمات الملاحة المرتدة للسائق ، وبالتالي تقليل الحاجة إلى إلقاء نظرة سريعة بعيدًا عن الطريق للتحقق من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) قراءات.

مرسيدس EQS هايبرسكرين
(رصيد الصورة: مرسيدس)

يبدو أنه سيتم دمج الكثير من أدوات التحكم في المعلومات والترفيه في شاشات اللمس. لقد قمنا بقيادة عدد قليل من السيارات التي تجنبت الأزرار المادية لعناصر التحكم الرقمية ووجدنا أنها يمكن أن تكون صعبة بعض الشيء لتعديلها بسرعة. على الرغم من أن أنظمة المعلومات والترفيه MMI من Audi توفر ردود فعل لمسية أنيقة لجعل ذلك أسهل قليلاً.

كما تم إعداد Hyperscreen للحصول على ردود فعل لمسية ، بالإضافة إلى بعض تقنيات الذكاء الاصطناعي لمساعدتها على تقديم المعلومات والميزات بذكاء للسائق والراكب.

يمكن أن تؤدي هذه التقنية الذكية إلى تقليل التمرير والبحث في القوائم الفرعية عند القيادة ، وبالتالي تقليل تشتيت انتباه السائق وإحباطه من عدم العثور على الإعدادات الصحيحة أثناء التنقل.

علاوة على كل هذا ، من المتوقع دعم Apple CarPlay و Android Auto. وستكون هناك إمكانية الحصول على مناظر صوتية يتم ضبطها تلقائيًا وفقًا للطريقة التي يتم بها قيادة السيارة ؛ عند القيادة على طول المناطق الحضرية بوتيرة هادئة ، سيتم تقليل صوت القيادة المحاكى إلى الحد الأدنى.

ولكن عندما يضع السائق قدمه لأسفل ، فإن المزيد من الأصوات المحاكاة ستملأ المقصورة لإعطاء إحساس أفضل بالقيادة ردود الفعل ، وهو شيء تفتقر إليه الطبيعة الهادئة للسيارات الانتقائية مقارنة بمحرك الاحتراق الداخلي نظرائه.

مجموعة مرسيدس EQS والسرعة والديناميكا الهوائية

عند الحديث عن الأداء ، من المتوقع أن تقدم EQS نطاقًا يبلغ حوالي 430 ميلًا معروضًا ، بالإضافة إلى الشحن السريع إلى ينتج 180 ميلاً من المدى في 15 دقيقة ، وسرعة قصوى تبلغ 130 ميلاً في الساعة يتم تسليمها من خلال نظام الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي.

إحدى الميزات التي ستتمتع بها EQS على المركبات الكهربائية الأخرى هي معامل السحب البالغ 0.20. وهذا يعني أنه من المقرر أن تكون السيارة الأكثر ديناميكية الهوائية التي يتم إنتاجها على نطاق واسع. يؤدي السحب الأقل إلى الحصول على سيارة أسرع و EV أكثر كفاءة.

كيف ستؤثر هذه الديناميكا الهوائية على تصميم EQS لم يتم رؤيته بالكامل بعد ، فقد كان هناك سلسلة من "اللقطات التجسسية" تكشف عن الملف الشخصي للسيارة ولكن مع التمويه الذي حجب تفاصيل. عرضت مرسيدس صورة مظلمة للملف الشخصي للسيارة ، على الرغم من أن ذلك قد حجب أيضًا تفاصيل التصميم الرئيسية.

مرسيدس EQS
(رصيد الصورة: مرسيدس)

مما يمكننا جمعه يبدو أنه تم تجنب التصميم ثلاثي الصناديق للفئة S الحالية والفئة C. لكن EQS لن تستخدم كروس أوفر سيدان-كوب هجين أيضًا. بدلاً من ذلك ، فهو يتخذ شكل قوس حيث ، من منظور جانبي ، ترتفع المقدمة بسلاسة إلى مركز السيارة فقط لتنخفض إلى الداخل باتجاه الخلف.

باختصار ، يبدو أن EQS لديها تصميم يميل نحو الفئة S و CLS كوبيه لكنه يقطع شكلها المميز الخاص.

مرسيدس EQS هايبرسكرين
(رصيد الصورة: مرسيدس)

كل هذه التقنيات إلى جانب التصميم الديناميكي الهوائي والنطاق الصلب يعني أنه من غير المحتمل أن يكون EQS رخيصًا. لم تذكر مرسيدس بالتفصيل كم ستكلف سيارة السيدان الانتقائية. سيتعين علينا الانتظار ومعرفة السعر الذي يستقر عليه صانع السيارة بمجرد توفر EQS في وقت لاحق من العام.

احصل على وصول فوري إلى الأخبار العاجلة وأحدث المراجعات والصفقات الرائعة والنصائح المفيدة.

شكرًا لك على الاشتراك في دليل Tom. سوف تتلقى رسالة بريد إلكتروني للتحقق قريبا.

كان هناك مشكلة. يرجى تحديث الصفحة وحاول مرة أخرى.

لا بريد مزعج ، نحن نعد. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت ولن نشارك بياناتك مطلقًا دون إذنك.