Запознайте се с Mustang Mach-E. Макар да споделя име с легендарната кола на Ford на пони, Mach-E всъщност е изцяло електрически кросоувър. Това е и първият EV Ford, проектиран изцяло от нулата, вместо чрез преоборудване на електрическо задвижване в автомобил, първоначално построен за двигател с вътрешно горене.

Mach-E излиза до края на 2020 г. И все пак Ford публично представи електрическа кола, както и множество подробности и спецификации, така че имаме доста добра представа какво да очакваме, когато стартира след около година.

(Кредит за изображение: Ford)

Mustang Mach-E цена

Mustang Mach-E ще започне от 43 895 долара за началния модел Select, който е със задно задвижване и се предлага със 75,7 kWh батерия за очакван обхват от 230 мили. Тази цена не включва 7500 щатски долара федерален данъчен кредит, за които купувачите ще отговарят на условията.

Следват $ 50 600 Premium, $ 52,400 California Rt. 1 и обхват, $ 60 500 GT. Важно е да се отбележи, че само премиум моделът ще бъде предложен навреме за старта в края на 2020 г., заедно с модела от първото издание с ограничен тираж, от който ще бъдат направени само малко количество. Останалата част от гамата ще достигне до дилърите между началото и пролетта на 2021 г.

Конфигураторът на Mustang Mach-E на Ford е Живей сега, и в него можете да поставите своя възстановим депозит от 500 долара и да резервирате автомобила си по-рано. Тези, които го направят, ще бъдат помолени да потвърдят отново поръчката си в средата на следващата година и ще бъдат сред първо взеха доставката на своя Mach-E или в края на 2020 г. или 2021 г., в зависимост от модела предварително поръчани.

(Кредит за изображение: Марк Ралстън / AFP чрез Getty Images)

Mustang Mach-E спецификации: конски сили, батерия и обхват

Ford предлага опции за задвижване със стандартен обхват и разширен обхват при конфигурации със задно задвижване или задвижване на всички колела. Очакваните стойности на обхвата и мощността се различават в зависимост от това, което изберете.

Батерията от 75,7 кВтч в базовия модел Select ще осигури 255 конски сили, а Ford проектира време от 0-60 mph в „ниския диапазон от шест секунди“, когато кара само задните колела. Същата тази батерия, когато е сдвоена с модела на всички колела, ще удари 60 мили в час от място „в средата на пет секунди” и ще достигне до 210 мили с едно зареждане.

Надстройте до пакета Premium и ще можете да изберете в 98,8 кВтч батерия, която осигурява 282 конски сили под формата на задно задвижване или 332 конски сили през четирите колела. Тези, които дават приоритет на обхвата пред всичко останало, ще искат да конфигурират батерията с разширен обхват с задвижване на задните колела - тази комбинация ще може да се движи за около 300 мили, преди да изисква зареждане. Това е намалено до 270 мили за варианта на всички колела.

И накрая, моделът GT - който ще бъде последният Mach-E, който ще достигне до клиентите - трябва да произвежда 459 конски сили и 612 паунда фута въртящ момент, ако отговаря на целите на Ford. Това би трябвало да доведе до 0-60 mph време за 4 секунди, което според Ford е достатъчно добро, за да изпуши Porsche Macan Turbo извън линията. (Macan Turbo, за протокола, струва $ 83 600.)

(Кредит за изображение: Ford)

Mustang Mach-E зареждане

Всеки Mach-E се предлага с Ford Mobile Charger, който или осигурява пробег от 22 мили на всеки час, когато свързан към изход с мощност 240 волта или 3 мили на час чрез стандартен домакински 120 волта изход. Също така ще имате възможност да закупите и инсталирате 48-амперната свързана станция за зареждане на Ford, която осигурява 32 мили обхват за същия период от време.

В движение собствениците на Mach-E могат да се зареждат чрез зареждащата мрежа на FordPass. С мощност до 150 киловата, тези станции предлагат мехурчета от 47 мили на всеки 10 минути. Това е най-бързото решение за зареждане, което съществува за Mach-E, въпреки че е важно да се отбележи последното трето поколение на Tesla Компресорите могат да доставят 250 киловата мощност в най-новите модели на производителя, които го поддържат, като седан Model 3 и предстоящи Модел Y кросоувър.

(Кредит за изображение: Ford)

Mustang Mach-E интериор

Таблото на Mach-E е оформено почти като това в оригиналния Mustang Mach 1. Но вместо поредица от циферблати, в Mach-E ще намерите само екрани.

В средата е разположен масивен - вертикално ориентиран 15,5-инчов сензорен екран с физически циферблат в долната част, който се използва за различен контекст в зависимост от това какво има на дисплея. Друг, по-широк 10,5-инчов панел замества инструменталната група.

Седалките са завършени от изкуствена кожа в многообразие - това е единствената опция за тапицерия за Mach-E - докато арматурното табло е покрито с плат, който предпазва и високоговорителите. Получавате 29 кубически фута пространство зад задните седалки или 59 кубически фута, когато тези седалки са сгънати, и липсата на конвенционален двигател означава, че има допълнителни 4,8 кубически фута достъпни отпред багажник. Този багажник разполага и с дренаж и миеща се облицовка, което го прави идеален за пътувания и заден ход. Мястото за краката също е щедро, както за тези отпред (41,7 инча), така и за тези отзад (38,1 инча).

(Кредит за изображение: Тесла)

Mustang Mach-E vs. Модел на Тесла Y

Mach-E изглежда като завладяващ първи EV от Ford, но истинският тест за Blue Oval ще бъде срещу предстоящия кросоувър на началното ниво на Tesla, Модел Y.

Моделът Y започва от $ 48 000, което е приблизително с $ 4000 повече от Mach-E. Трябва да посочим, че това е без данъчни кредити, което клиентите на Tesla ще пропуснат сега, след като компанията е надхвърлила 200 000 продажби на превозни средства през последното десетилетие.

Най-евтиният модел Y, версията Long Range, може да измине 300 мили с такса - 70 мили по-далеч от еквивалентния Mach-E. В този облик кросоувърът на Tesla ще достигне до 60 мили в час от място за 5,5 секунди, докато най-евтиният Mach-E ще отнеме секунда повече, според прогнозите на Ford.

Моделът Y има способността да се зарежда по-бързо, въпреки че поддържа само собствените нагнетатели на Tesla и има много по-малко от тези в САЩ - 1636 станции за зарядно устройство, в сравнение с приблизително 12 500, че Mach-E ще бъде съвместим с. И двете превозни средства трябва да започнат доставката си в края на 2020 г.

Outlook

Разделихме се с името, но Mustang Mach-E изглежда страховито допълнение към EV пейзажа, което би трябвало да предложи повече достъпна алтернатива на Model Y на Tesla и се вмъкнете значително по-евтино от изцяло електрическите кросоувъри като Jaguar I-Pace.

Особено любопитни сме от модела от висок клас GT, който изглежда комбинира гъвкавостта на SUV с вида на производителността и ускорението, заслужаващи водещата марка на Ford.