И така, на път сте да натиснете спусъка на това ново BMW X5 - SUV, който започва от около $ 59 000, но може лесно се простират над 76 000 долара, ако изберете модела xDrive50i с не толкова голям обхват - и решите, че искате отопляемия места. Днес, като изберете тези, които добавят, добавя $ 600 към цената на вашето BMW, за функция, която можете да използвате безброй пъти върху собствеността си върху колата. Но скоро ще го направиш Абонирай се до отопляеми седалки за няколко месеца или години.

Да, с оглушително търсене, най-противоречивата характеристика на игрите идва към автомобилите: микротранзакции. BMW представи своя план за бъдещето на свързаната си автомобилна платформа в дигитална презентация на 1 юли и а добра част от него беше похарчена за, както се изрази производителят, "резервиране на функции на превозното средство и допълнително оборудване през въздух."

  • The най-добрите OBD2 скенери можеш да купиш
  • Проверка на стимула 2: Статус, дата, глас и колко бихте могли да получите
  • Продажби на 4 юли 2020 г.: Днешните най-добри оферти в Lowes, Amazon и други
  • Точно в:500 000 собственици на BMW, Mercedes, засегнати от масивно пропускане на данни

С всички функции на автомобила, съчетани от софтуер и връзка за данни, ще можете да изберете неща като 360-градусово паркиране камера, нощно виждане или дистанционно стартиране по желание, като плащате абонаментна такса за определен период от време, през който можете да ги използвате Характеристика. И докато BMW все още не е изгладил конкретики по отношение на това колко ще струват въпросните функции или как дълго ще бъдат абонаментните условия, моля да ни простите, че не сме точно развълнувани от предложение.

По време на презентацията Мелина Аулингер от BMW обясни как тази схема може да работи в контекста на хипотетичен клиент, закупуващ употребявано BMW, който може да намери точно 5-та серия, която търси за, с изключение за това, че му липсват отопляеми седалки. След закупуване на колата втора ръка, този купувач ще може да активира и да плати за отопляеми седалки през автомобила информационно-развлекателна система и той ще избере тригодишната опция, защото толкова време възнамерява да запази своята Bimmer. Друг доволен клиент, предполагам.

Рационализирайки този подход, основан на покупка в приложението към собствеността на автомобила, BMW възхвалява добродетелите на персонализацията и незабавния достъп до желаните функции. Компанията твърди, че това е чудесен начин за купувачите да тестват функции, които не са напълно сигурни, че искат. Интересното е обаче, че не бяха споделени неясни подробности за цените, нито в презентацията се говореше за абонаментния модел, който да направи тези функции повече финансово достъпна за собствениците.

Недостатъкът в логиката на BMW, разбира се, не е точно труден за анализиране. Все пак това е компанията, която плава идеята да се плащат 80 долара годишно, за да се използва CarPlay на Apple в своите превозни средства - софтуер, който не проектира, още по-малко да се актуализира и не живее вътре в своите продукти, а по-скоро вашият iPhone. В крайна сметка BMW отстъпи на този безсрамен нокът срещу безплатни пари, макар че беше необходим глобален шум от всички краища на общността на ентусиастите, за да убеди Мюнхен да го върне.

Компанията, която се потупва по гръб за „иновации за намаляване на разходите“ в i3 се ангажира да изгради повечето от автомобилите си с много ресурси и компоненти, които хората никога няма да използват.

Факт е, че цялото това допълнително оборудване ще влезе във всяко превозно средство, което излезе от завода. BMW ще похарчи парите, за да ги добави, а след това, независимо дали някога решите да се абонирате за тази функция или не, тази цена ще бъде прехвърлена на вас, когато закупите колата си.

И също е разточително. Малко забавно е да се мисли, че същата компания, която произвежда BMW i3 - автомобил, който включва рециклирана пластмаса и устойчиви материи в интериора си, рекламиран като "иновации за намаляване на разходите"- ще изгради по-голямата част от своите продукти напред с множество ресурси и компоненти, които клиентите не изискват изрично и може никога да не се използват.

Още през януари на CES се срещнах с Faurecia, френски автомобилен доставчик, който произвежда части, използвани от редица автомобилни производители. Говорителят прослави визията на компанията за интериори на автомобили, оборудвани с абонаментна база функции и каза, че редица внедрени там внедрения ще започнат да достигат до пазара това година. Сега, когато са, трябва да се чудя как OEM производителите и автомобилните компании смятат, че обществената и критична реакция може да протекат.

Беше очарователно и разочароващо да наблюдаваме как се е променило това да бъдеш клиент на която и да е услуга или продукт в която и да е среда през последните две десетилетия. Собствеността отстъпи място на лицензирането в толкова много сфери от живота. И макар че може би може да се аргументира тази философия по отношение на софтуера и цифровите услуги, които се променят с течение на времето и не са ограничени от предлагането, е по-трудно да се разбере логиката, когато говорим за крайни стоки, като нагревателния елемент вътре в седалките на вашия кола.

Ако икономиите от мащаба се получат така, че BMW да вложи тези опционални функции във всяка кола толкова евтино на единица, че разходите за купувач, който няма да ги използва, са незначителни, тогава може би има случай да се предяви тук. Но ако не може - и нищо не предполага, че свързаните, натоварени с абонаменти BMW-та на бъдещето ще бъдат по-лесни за вашия портфейл, отколкото тези днес - тогава това ще бъде просто нещо друго, което цифровата революция ни е отнела, без каквато и да било значителна полза за никого освен акционери.

Получете незабавен достъп до актуални новини, най-горещите отзиви, страхотни оферти и полезни съвети.

Благодарим ви, че се регистрирахте в Ръководството на Tom. Скоро ще получите имейл за потвърждение.

Имаше проблем. Моля, опреснете страницата и опитайте отново.

Няма спам, обещаваме. Можете да се отпишете по всяко време и никога няма да споделим вашите данни без ваше разрешение.