Американски въртящ се глава, който е вълнуващ за шофиране, версията Z06 на 2016 Corvette осигурява представянето на суперавтомобил за цената на луксозен седан. Той също така се предлага с много високотехнологични функции, вариращи от отлична интеграция на смартфон до вграден видеорегистратор.

Кредит: Джеръми Липс / Ръководство на Том
(Кредит за изображение: Джеръми Липс / Ръководство на Том)

Започвайки от около 80 000 щатски долара, Z06 е подправена, 6,2-литрова, компресорна V8 версия на двуместния автомобил, с мощност 650 конски сили и достатъчно сурова мощност, за да накара шофьорите да замайват от възторг. Моят тестов модел включваше навигацията на Chevy в тире и свързана автомобилна система, която е съвместима с Apple CarPlay. (Съобщава се, че Android Auto идва.) Общата цена с опции все още беше само 87 140 долара. За сравнение, Porsche 911 Turbo S от 2016 г. е над 200 000 долара, а Ferrari 458 започва около 250 000 долара и когато по-късно тази година се появи новата суперкола на Ford на Ford, тя ще струва повече от $400,000.

Кредит: Джеръми Липс / Ръководство на Том
(Кредит за изображение: Джеръми Липс / Ръководство на Том)

За някои буйният Z06, със седемстепенната механична скоростна кутия и нелепото конски сили, ще изглежда прекалено. Можете ли да влезете капризно в Z06 и да се смутите? Абсолютно. Но се отнасяйте внимателно и наградите ще бъдат безгранични.

Вградена камера в стил GoPro

Технологията, с която Corvette е най-известна, е нейният първи в индустрията рекордер за данни и видео (PDR). По същество това е насочена напред към GoPro 720p видеокамера, която е вградена в предното стъкло над огледалото за обратно виждане, но може да запише много повече от просто спокойно селско шофиране.

Кредит: Джеръми Липс / Ръководство на Том
(Кредит за изображение: Джеръми Липс / Ръководство на Том)

PDR на Corvette има добавени интелигентности, за да записва също производителността на шофьора и дори пътищата на проследяване. За да съхранявате записи, поставяте собствената си SD карта в слот в жабката и Чеви казва, че видеото е изолирано там; не се съхранява видео в черната кутия на автомобила или се качва в облака. Можете да избирате между три различни теми за запис - спорт, писта или време за изпълнение - за запис на обороти в минута, смяна на предавките, скорост и странични G сили.

Режимът „камериер“ може да заснеме всякакви нарушения на Ferris Bueller от придружителите на паркинга.

Можете да възпроизведете видеоклипа в таблото по-късно и ако смятате, че е по-добре да споделите смущаващи или потенциални криминални моменти, можете да го изтриете точно там. Системата включва и режим за наблюдение или "камериер". Набийте код и заключете системата за инфотейнмънт / навигация (така че човек от камериера не може да открадне вашата лична информация, като контакти и домашен адрес). Още по-добре, той може да улови всякакви нарушения на Ferris Bueller от придружителите на паркинга.

ПОВЕЧЕ ▼: Свързани автомобили: Ръководство за нови технологии на превозните средства

Режимът на камериер също включва опция Corvette да записва тайно видео - но без звук - при всяко включване на колата. На видеозаписа липсва звук, тъй като предишната версия на PDR породи някои правни въпроси относно аудио наблюдението. Въпреки че анкетираните от мен правни експерти стигнаха до извода, че няма реален правен риск за GM, компанията реши да предприеме предпазлив подход и предотвратяване на възможността клиентите да нарушават законите за подслушване в държави, които изискват двустранна съгласие.

Z06, който тествах, се предлага и с свързаната автомобилна информационно-развлекателна система на MyLink на Chevy. 8-инчовият сензорен екран MyLink е малко ярък, но ако беше твърде чувствителен, щяхте да получите много погрешно докосване на пръстите. Интерфейсът предлага удобни жестове за плъзгане, за да прелиствате екрани и всичко е изложено логично, с физически диск за избор на меню, както и твърди бутони за дома, радиото и назад. Също така е добре дошъл контролът на силата на звука, който е добре позициониран вляво от екрана, което го прави лесно достъпен.

Кредит: Джеръми Липс / Ръководство на Том
(Кредит за изображение: Джеръми Липс / Ръководство на Том)

Спортният автомобил на GM също има необходимия син бутон OnStar за извикване на консиерж услугата: „Здравейте? Карам твърде бързо, за да се занимавам с навигационната система. Бихте ли ми казали как да стигна до най-близкия Starbucks? "OnStar включва също проследяване на местоположението и спешни случаи забавяне и спиране в случай на кражба - функции, които не можете да получите просто като включите смартфон в тире.

Включена е и поддръжка за собствениците на iPhone (iPhone 5 и по-нови версии) чрез CarPlay на Apple. Той предоставя същото изживяване и функции, каквито ще намерите в други превозни средства. Можете да възпроизвеждате Apple Music от свързан телефон, да осъществявате и приемате повиквания и дори да използвате навигационния софтуер на телефона си. Изпълнението е почти идентично с това на други системи за поддръжка на автомобили. И това е смисълът: да предложим последователен интерфейс.

ПОВЕЧЕ ▼: Apple CarPlay vs. Android Auto: Свързан автомобил Face-Off

Това означава, че той също има някои от същите слабости. Като цяло CarPlay е по-бавен от сравнимите вградени функции, като навигационната система в колата. И въпреки че Siri може да се използва в CarPlay, виртуалният асистент на Apple понякога е малко изостанал и не може да се използва за нищо друго в Corvette, като включване на радиото или отопление. (Същите ограничения важат за всички внедрения на CarPlay.)

Кредит: Джеръми Липс / Ръководство на Том
(Кредит за изображение: Джеръми Липс / Ръководство на Том)

Въпреки че има много по-ограничен речник от Siri, вграденото гласово разпознаване на Corvette е по-бързо. Нямах проблем с използването му за превключване между радиостанции или задействане на навигационната система и l оценявам, че не ми се налага да преминавам през отделни записи (адрес, улица, град, държава), за да въведа дестинация. Просто изплюйте целия адрес наведнъж и системата ще разбере къде искате да отидете. От друга страна, не можете да използвате гласови команди за регулиране на променлив ток, както можете да го направите на други автомобили.

Z06 се предлага и с първокласна звукова система Bose. Неговият звуков характер не е един от любимите ми, но представя заоблен звук, който се радва на много слушатели. Единственият проблем е, че дори и в сравнително спокойния режим на шофиране на Corvette, Z06 е силен, така че ще трябва да развихрите стереото, за да различавате радиостанции за разговори над шума на двигателя. По-добър компромис би бил да се предложи опция за премахване на шума, която би могла да сведе до минимум шума от двигателя по време на дълги пътувания.

Задвижването: Изключителна мощност

Z06 е шумен и горд американец, който не се срамува да задейства аларми за кола или да изгаря газ, сякаш е кислород. Той няма маниерите на Porsche 911, но има повече сцепление, отколкото широк приемник, покрит със стик. Ако обаче надвишите границите на неговите системи за контрол на сцеплението (и можете), изведнъж ще се окажете настрани през ъглите (не че нещо подобно ми се е случило).

Да, тази кола ще ви катапултира от 0 до 60 за суперавтомобили от около 3 секунди. Но за да стигнете до там, е необходима практика в ръчния модел. Много практика. Има настройка за контрол на стартирането, до която стигате, като изберете режим Track и след това изберете Performance Track Management на циферблата за сцепление / Stabilitrak. Слагате крака си върху газта и след това леко освобождавате съединителя. Трябва да бъдете насочени и в права линия.

Кредит: Джеръми Липс / Ръководство на Том
(Кредит за изображение: Джеръми Липс / Ръководство на Том)

Този конкретен режим на шофиране също има за цел да намали всяка опашка, когато излизате от ъгъла, като ограничава мощността на двигателя при излизане от завой. Тези, които искат да се возят по дрипавия ръб, могат да изключат (почти) всички контроли за сцепление и да се плъзгат до насита.

Кормилната реакция на Z06 е незабавна и кратка. Беше удоволствие да шофирам по криволичещи селски пътища и докато сте в режими Sport или Track, ще забележите всяка неравности по настилката. Превключването в режим на обиколка на Corvette спестява задната ви страна, за да можете да пътувате удобно с часове. Единствените противоречиви бележки възникват върху дълбоко изровени магистрални канали, където Z06 има тенденция да следва вдлъбнатините; това е компромис между чувствителността на управлението и стабилността.

Z06 ще ви катапултира от 0 до 60 за 3 секунди, подобни на суперавтомобил, но това отнема практика. Много практика.

Много любители на по-старите спортни автомобили ще харесат седемстепенната смяна на стика. Открих, че разместващите точки са гладки и естествени. Автомобилът включва и деактивиране на цилиндрите, но не очаквайте да получите много от това; трябва да сте в еко режим на шофиране и да пътувате по магистралата, за да се включи. Повечето хора ще напуснат Z06 в спортен режим.

ПОВЕЧЕ ▼: 2016 Cadillac ATS Coupe Review: Добре свързан и нестабилен

Кратко съкращение се дава на усъвършенстваните системи за подпомагане на водача (ADAS) в Corvette. Той например няма асистент за задържане на лента, аварийно спиране или системи за предупреждение за пешеходци. Предвид ниския, уязвим бордюр отпред, оцених предните камери на нивото на бронята на Z06, които облекчиха тревогата ми при ситуации на улично паркиране.

Долна линия

По отношение на цена спрямо производителност, Corvette Z06 е безспорен победител. Няма нищо друго, което да се доближава до това ниво на шофиране на тази цена. И по отношение на свързаните характеристики на автомобила, Corvette не е мрачен. Услугите MyLink са добре подредени, има приятна за тълпата поддръжка на Pandora и собствениците на Apple устройства ще се радват да намерят CarPlay на таблото.

Когато Vette не е на скорост, е в активните програми за подпомагане на водача. Но отново, хората, които искат този вид мощност, вероятно биха намерили сигнали като предупреждения за напускане на лента за разсейване.

2016 Corvette Z06: The Vitals

Цената е тествана: $ 87 140 MSRP
Двигател и задвижване
: 6,2-литров, компресорен, осемциклиален двигател със седемстепенна механична скоростна кутия и задно задвижване
Класификация на горивото
: 15 mpg град / 22 mpg магистрала; 18 mpg комбинирани
Свързана автомобилна система
: Chevrolet MyLink 8-инчов сензорен екран
Технологии за безопасност: Активно управление и контрол на стабилността, пуснете гуми
Технологии за подпомагане на водача: Камера за задно виждане, камери за преден бордюр
Инсталирани опции: Head-up дисплей (стандартен), звукова система Bose, Performance Data и видео рекордер с навигация

Получете незабавен достъп до актуални новини, най-горещите отзиви, страхотни оферти и полезни съвети.