Мелифурен, но същевременно мощен. Милостив, но все пак крехък. Инженерно и техническо удоволствие да шофирате, Rolls-Royce Wraith от 2015 г. е наистина уникално превозно средство. И така трябва да бъде. Моят тестов Wraith изброи $ 398 350. Нека просто го наречем четни $ 400K.

Такива стратосферни цени може да звучат прекомерно, но тези автомобили не са само за задоволяване на 1%. Те са за създаване на възможно най-добрите, модерни големи туристически превозни средства, използвайки неограничено инженерство и майсторство. И технология. Да, Wraith е плашещо бърз. Неговият масивен 6,6-литров V-12 двигател има много мощност и въртящ момент. И, да, това е по-козметично от бебешкото одеяло. Но Rolls-Royce Wraith също използва технологии, като предупреждения за напускане на лентата, отпред, отзад и отгоре камери и най-новите картографски данни, за да доставят това, което на определен народен език би било наречено вкусно езда.

Технологията

Wraith обгръща водача (и пътниците) в ръчно зашита кожа, поръчкови контроли и цялостен интериор, толкова сочен с дълбоки, пухени мокети, дъбови ламперии и осеян със звезди таван от оптични влакна, които приспиват човек в усещане за спокойствие. Самото седене в трафика е радостно изживяване. Кой се нуждае от медитация, когато имате рула?

Но под луксозния лукс Wraith има някои уникални технологии, по-специално способността да чете топографска информация за пътя напред и автоматично регулира предаването и превключването на кола. Използвайки GPS системата, това луксозно превозно средство може например да предвижда хълмове и да прави корекции, за да поддържа вашата скорост - без шофьорът да е наясно с намесата. Работи независимо дали сте под ръководството на вградената навигационна система или не.

Снимка: Rolls Royce
Снимка: Rolls Royce

За да изпробвам сателитното предаване на тест, взех Wraith да обикаля за няколко дни в планините на Върмонт. Първото голямо изкачване доказа стойността на преносната система. Изкачвайки се по планински склон, който кара тракторните ремаркета да пълзи и кара всяка друга кола да се срутва, докато трескаво превключва надолу, Wraith поддържаше скоростта си, без да прегъва или духа, безпроблемно предвиждайки стръмния наклон и съответно увеличавайки мощността.

Снимка: Rolls Royce
Снимка: Rolls Royce

Разбира се, да имаш 12 цилиндъра, които да черпиш, не боли, но установих, че системата е забележителна прецизно измерва както изкачвания, така и спускания по голямо разнообразие от пътища - обратно и междуградски подобно. Технологията първоначално е разработена за подпомагане на горивната ефективност, особено за камиони с дълги разстояния, но когато се прилага върху Rolls-Royce, той подкрепя дизайнерската философия, че пътуването трябва да бъде плавно и без усилие. С други думи, това, което ще забележите, е, че не забелязвате внезапни понижаващи предавки или хълцане над хълма и долината.

ПОВЕЧЕ ▼: Често задавани въпроси за Android Auto: Всичко, което трябва да знаете

Като цяло обаче Rolls-Royce не е възприел авангарден подход към технологиите. Компанията има избрани от череши функции, които работят, като същевременно остават занижени. Камерите отзад, отстрани и отгоре могат да се включат на екрана по всяко време, за да ви дадат тези изгледи, но те са там основно, за да покрият слепите ви точки (както и да ви попречат да оцветите двуцветния боя).

Друг пример е системата за управление на Rolls-Royce Control Center, която е базирана на iDrive на компанията майка (макар и поне една итерация зад). RR е добавил много свои собствени довършителни щрихи, разбира се, включително скриване на целия дисплей зад захранваща жалуза, когато се препоръчва преценка.

Използвайки GPS, този Rolls може да предвижда хълмове и да прави корекции, за да поддържа вашата скорост.

Системата не използва сензорен екран. Вместо това основният контрол е голям циферблат на централния подлакътник, който завъртате, натискате и превключвате, за да се придвижвате между опциите на менюто. Няколко бутона за радио, CD и главното меню обикалят циферблата.

Снимка: Rolls Royce
Снимка: Rolls Royce

Това ли е най-добрият интерфейс? Работил съм през няколко версии на iDrive на BMW и все още го намирам да иска в много отношения (въпреки че последната версия в BMW Серия 7 със сензорен екран и разпознаването на жестове е значително подобрение). Например гласовите команди ще ви превеждат през контакти на свързан телефон, но ако искате да се обадите на нов номер, трябва да използвате циферблата, за да завъртите през въртящ се дисплей с цифри на екрана, като щракнете върху всеки един от тях изберете го. Системата ви позволява да правите това, докато шофирате - нещо, което не препоръчвам.

Гласовото взаимодействие се допълва с женски вокали с британски акцент, но тя не разбира всичко, което казвате. Положителното е, че навигационната система е по-гладка от повечето. Не е нужно да преминавате през няколко стъпки, за да въведете адрес устно, просто изплюйте целия адрес наведнъж и системата разпознава къде искате да отидете. През повечето време гласът на Ема Пийл учтиво ви инструктира да направите завой или ви казва, че е така „обработка на въвеждане“, но има случайни подробности, които се говорят в американец-курсор женски глас.

ПОВЕЧЕ ▼: Топ 10 обучени коли

Отрицателната страна е, че някои функции остават достъпни само в контролите с твърд бутон, като например регулиране на температурата, но поне Системата за гласово разпознаване на Rolls-Royce реагира на "направи температурата на водача 72 градуса", като ви казва, че функцията е "в момента недостъпно. "

Останалите контроли в колата са специални, доколкото не парадират с технологичните си основи. Има онези неподражаеми британски щрихи, като например етикетиране на бутона за освобождаване на багажника „Boot“. Има бутони за усилване за голямо отваряне назад вратите, които се затварят с хлабина, а контейнерите за съхранение на врати имат вградени сензори за движение, които задействат светлини, за да осветят джобовете, когато посегнете в тях. Дисплеят на шофьора има аналогови циферблати и набиране на процента Power Reserve: Това не е индикация за RPM или електрически заряд, а по-скоро индикация за това колко добре е налична мощност за изпреварване или рев a планинска магистрала.

Снимка: Rolls Royce
Снимка: Rolls Royce

Можете да завъртите крака си под задната броня, за да отворите багажника без ръце (хей, функцията също е на разположение на Фордове) и автоматично прибирайте украшението на качулката Spirit of Ecstasy (не е налично на Фордове). Една особено интелигентна функция: Когато колата открие, че външната температура е 37 градуса или по-ниска, се чува сигнал и a снежинка се появява на хедс-ъп дисплея, за да ви каже, че има повишен риск от лед на пътя - напомняне, че намерих за удобен един мразовит сутрин.

Аудиосистемата Rolls-Royce с мощност 600 вата е еластична и гъвкава, боравеща спокойно с всичко от Pink Floyd до Thelonious Monk Той има не само 20,5 GB твърд диск, но и CD плейър (Да!). Дори сателитното радио на стерео системата се оказа по-добро от другите, които съм тествал. На места, където десетки услуги на Sirius XM на други превозни средства отпаднаха, буферирането на радиото на Wraith продължаваше да играе, гладко като пътуването.

Задвижването

Wraith е пътуване до Луната с крила на криволичието - ако тези крила могат да генерират 624 конски сили и да ви отведат от 0 до 60 за 4,4 секунди. Това, което наистина е впечатляващо, е мощността, налична при пълна скорост на магистралата. Предстои да бъде изпреварен от бързо приближаващото се Audi A8? Натискането на газта ще остави Audi назад, сякаш стои неподвижно.

Самото седене в трафика е радостно изживяване. Кой се нуждае от медитация, когато имате рула?

И просто няма нищо подобно на возенето на Rolls-Royce. Често описвано като плаващ, разходка с магически килим, това е повече от това. Превръщайки се през движението по парковете в охра и пурпурен есенен следобед, открих, че Wraith е напълно безпроблемно изживяване. Когато оставите крака си, от колата се чува приятен гърлен звук; не достатъчно, за да наруши вашето удоволствие от пейзажа, но достатъчно, за да предупреди шофьорите около вас, за да ви даде малко място за дишане.

Снимка: Rolls Royce
Снимка: Rolls Royce

При цялото представяне Wraith не е спортен автомобил. При силно спиране ви напомня колко е тежък този елегантен звяр, докато се отправя напред. Окачването може да се почувства леко откъснато от пътя, докато не го избутате в завои и не предизвикате предсказуемото недозавиване. След това активното кормилно управление се затяга и отново олеква, когато шофирате по-малко агресивно.

Най-впечатляващо, на определен мост, повреден от измръзване и не ремонтиран повече от десетилетие, всяка кола или камион, които някога съм тествал на този конкретен участък, скача неравномерно - но не и Wraith. Докато гледах как колите напред скачат френетично по лошия участък от пътя, Wraith се плъзгаха над него с пълен контрол: нямаше да събуди спящо бебе на задната седалка.

ПОВЕЧЕ ▼: Свързани автомобили: Ръководство за нови технологии на превозните средства

Предупрежденията за напускане на лентата се предават чрез малки вибрации в волана, като виртуално гърмене ленти, а адаптивният круиз контрол е най-плавната и безпроблемна система от този тип, която някога съм имал тествани. (Да, дори по-гладко от Volvo XC90.) Той автоматично ще спре колата в движение и след това, ако движението започне да се движи в рамките на няколко секунди, автоматично започва да следва автомобилите напред. Единствената ми критика е, че ако не друго, адаптивната система е твърде предпазлива, като прави по-дълго време, отколкото е необходимо, след като по-бавен автомобил се е измъкнал от лентата напред, преди да ускори отново.

Карам го или го паркирам?

Срещате много хора, когато карате ролки. Майките го обикалят на паркингите на хранителни магазини. Шофьорите се удвояват, за да правят снимки. Момчетата от фитнес залата. Всеки иска да знае: Какво е да караш в него?

Той е превъзходен във всяко значение на думата. Това е магистрално чудовище, това е принцеса на парка. Той няма да победи първокласни спортни автомобили на трасе за слалом с дълъг удар, но когато просто искате да се отдръпнете от пакета, той е без връстници. Пропуснах ли факта, че CarPlay и Android Auto не са включени? Нито малко.

Снимка: Rolls Royce
Снимка: Rolls Royce

Rolls-Royce произвежда само около 4000 автомобила всяка година (сравнете това с Toyota, която е произвела близо 2 милиона автомобила само в Северна Америка миналата година). И всичко е свързано с персонализирането; можете да се къпете в един от повече от 44 000 цвята (или да дадете на строителите мостра, която да съответства). В крайна сметка, като се има предвид ограниченото предлагане и прочутото инженерство, цената някак си струва. Така че за тези, които могат да си го позволят, каретата ви очаква.

2015 Rolls-Royce Wraith: The Vitals

Цената е тествана: 398 350 $ MSRP
Двигател и задвижване: 6,6-литров, 12-цикличен двигател с 8-степенна автоматична скоростна кутия и задно задвижване.
Класификация на горивото: 13 mpg град / 21 mpg магистрала; 15 mpg комбинирани
Свързана автомобилна система: 10,25-инчова LCD-базирана RR система в таблото.
Технологии за безопасност: Предупреждение за напускане на лентата; адаптивни фарове.
Технологии за подпомагане на водача: Адаптивен круиз контрол с автоматично спиране и стартиране; помощ за паркиране гледки отпред и отзад; сателитно предаване.
Инсталирани опции: Heads-up дисплей, Starlight Headliner, агнешки вълнени постелки за крака.