Mellifluös und doch kraftvoll. Liebenswürdig und doch mutig. Der Rolls-Royce Wraith 2015 ist ein wirklich einzigartiges Fahrzeug. Und so sollte es auch sein. Mein Test Wraith für 398.350 $ aufgeführt. Nennen wir es einfach 400.000 Dollar.

Solche stratosphärischen Preise mögen überheblich klingen, aber bei diesen Autos geht es nicht nur darum, die 1 Prozent zu bedienen. Es geht darum, die besten Grand-Touring-Fahrzeuge auf dem neuesten Stand der Technik mit uneingeschränkter Technik und Handwerkskunst zu entwickeln. Und Technologie. Ja, der Wraith ist erschreckend schnell. Sein massiver 6,6-Liter-V-12-Motor bietet jede Menge Leistung und Drehmoment. Und ja, es ist mehr verwöhnt als die Decke eines Babys. Der Rolls-Royce Wraith verwendet aber auch Technologien wie Spurverlassenswarnungen vorne, hinten und oben Kameras und die neuesten Kartendaten, um das zu liefern, was in einer bestimmten Umgangssprache als lecker bezeichnet wird Reiten.

Die Tech

Der Wraith umhüllt den Fahrer (und die Passagiere) mit handgenähtem Leder, maßgeschneiderten Bedienelementen und einem insgesamt so üppigen Innenraum Mit tiefem, flaumigem Teppichboden, Eichenholzvertäfelung und einer mit Sternen übersäten Decke aus Glasfaserlichtern, die einen in den Bann ziehen Gelassenheit. Nur im Verkehr zu sitzen ist eine freudige Erfahrung. Wer braucht Meditation, wenn Sie einen Roll haben?

Aber unter dem uneingeschränkten Luxus verfügt der Wraith über eine einzigartige Technologie, insbesondere die Fähigkeit zu lesen topografische Informationen über die Straße vor Ihnen und passen automatisch die Übertragung und Schaltung der Wagen. Mit dem GPS-System kann dieses Luxusfahrzeug beispielsweise Hügel antizipieren und Anpassungen vornehmen, um Ihre Geschwindigkeit zu halten - ohne dass der Fahrer den Eingriff bemerkt. Es funktioniert unabhängig davon, ob Sie unter der Anleitung des integrierten Navigationssystems stehen oder nicht.

Foto: Rolls Royce
Foto: Rolls Royce

Um die satellitengestützte Übertragung auf die Probe zu stellen, unternahm ich einige Tage lang die Wraith-Tour in den Bergen von Vermont. Der erste große Aufstieg bewies den Wert des Übertragungsnetzes. Wenn Sie auf einen Berghang klettern, der Sattelzugmaschinen zum Kriechen bringt und jedes andere Auto taumeln lässt, während es hektisch herunterschaltet Wraith behielt seine Geschwindigkeit bei, ohne zu schnauben oder zu schnaufen, nahm die steile Steigung nahtlos vorweg und erhöhte die Leistung entsprechend.

Foto: Rolls Royce
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Natürlich tut es nicht weh, 12 Zylinder zum Ziehen zu haben, aber ich fand das System bemerkenswert Präzise Messung von Auf- und Abfahrten auf einer Vielzahl von Straßen - Hinterland und Autobahnen wie. Die Technologie wurde ursprünglich entwickelt, um die Kraftstoffeffizienz insbesondere für Langstrecken-Lkw zu verbessern Wenn es auf den Rolls-Royce angewendet wird, unterstützt es die Designphilosophie, dass die Fahrt flüssig sein sollte und mühelos. Mit anderen Worten, Sie werden feststellen, dass Sie keine plötzlichen Herunterschaltungen oder Schluckaufe über Hügel und Täler bemerken.

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Insgesamt hat Rolls-Royce jedoch keinen technologischen Ansatz gewählt. Das Unternehmen verfügt über ausgewählte Funktionen, die funktionieren und dennoch unauffällig bleiben. Rück-, Seiten- und Draufsichtkameras können jederzeit auf dem Bildschirm umgeschaltet werden, um Ihnen diese Ansichten zu ermöglichen Sie sind hauptsächlich dazu da, Ihre blinden Flecken abzudecken (und Sie daran zu hindern, den Zweifarbton zu verstärken Farbe).

Ein weiteres Beispiel ist das In-Dash-System des Rolls-Royce Control Centers, das auf dem iDrive der Muttergesellschaft BMW basiert (obwohl mindestens eine Iteration dahinter liegt). RR hat natürlich viele seiner eigenen Feinarbeiten hinzugefügt, einschließlich des Versteckens des gesamten Displays hinter einer angetriebenen Luftklappe, wenn Diskretion empfohlen wird.

Mithilfe von GPS können diese Rollen Hügel antizipieren und Anpassungen vornehmen, um Ihre Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

Das System verwendet keinen Touchscreen. Stattdessen ist die Hauptsteuerung ein großes Einstellrad an der Mittelarmlehne, das Sie drehen, drücken und umschalten, um zwischen den Menüoptionen zu wechseln. Mehrere Tasten für Radio, CD und das Hauptmenü umkreisen das Zifferblatt.

Foto: Rolls Royce
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Ist das die beste Schnittstelle? Ich habe mehrere Versionen des iDrive von BMW durchgearbeitet und finde es in vielerlei Hinsicht immer noch mangelhaft (obwohl die neueste Version in der BMW 7er mit Touchscreen und Gestenerkennung ist eine deutliche Verbesserung). Sprachbefehle führen Sie beispielsweise über Kontakte auf einem verbundenen Telefon, wenn Sie jedoch ein neues anrufen möchten Nummer müssen Sie das Wählrad verwenden, um durch eine rotierende Anzeige von Zahlen auf dem Bildschirm zu drehen, indem Sie auf jede einzelne klicken, um wähle es aus. Das System ermöglicht es Ihnen, dies während der Fahrt zu tun - etwas, das ich nicht empfehle.

Die Sprachinteraktion wird durch weibliche Vocals mit britischem Akzent ergänzt, aber sie versteht nicht alles, was Sie sagen. Positiv zu vermerken ist, dass das Navigationssystem flüssiger ist als die meisten anderen. Sie müssen nicht mehrere Schritte ausführen, um eine Adresse mündlich einzugeben. Spucken Sie einfach die gesamte Adresse auf einmal aus, und das System erkennt, wohin Sie möchten. Meistens weist Sie die Stimme von Emma Peel höflich an, eine Wendung zu machen, oder sagt Ihnen, dass dies der Fall ist "Verarbeitung von Eingaben", aber es gibt gelegentlich Details, die in einem Courser-Amerikaner gesprochen werden Frauenstimme.

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Auf der negativen Seite bleiben einige Funktionen nur in Hard-Button-Steuerelementen verfügbar, wie z. B. die Temperatureinstellung, aber zumindest die Das Spracherkennungssystem von Rolls-Royce reagiert auf "Fahrertemperatur auf 72 Grad einstellen", indem es Ihnen mitteilt, dass die Funktion "aktuell" ist nicht verfügbar."

Der Rest der Bedienelemente im Auto ist insofern besonders, als sie ihre technologischen Grundlagen nicht zur Schau stellen. Es gibt diese unnachahmlichen britischen Berührungen, wie die Kennzeichnung des Trunk-Release-Buttons "Boot". Es gibt Power-Assist-Tasten für die große Rückwärtsöffnung Türen, die sich leise schließen, und die Türvorratsbehälter verfügen über eingebaute Bewegungssensoren, die Lichter auslösen, um die Taschen zu beleuchten, wenn Sie nach unten greifen Sie. Das Fahrerdisplay verfügt über analoge Wählscheiben und ein Prozentreservenrad für die Gangreserve: Dies ist keine Anzeige für die Drehzahl oder elektrische Ladung, sondern ein Hinweis darauf, wie viel Energie zum Überholen oder Brüllen zur Verfügung steht Bergstraße.

Foto: Rolls Royce
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Sie können Ihren Fuß unter die hintere Stoßstange schwingen, um den Kofferraum freihändig zu öffnen (hey, die Funktion ist auch verfügbar bei Fords) und ziehen Sie das Spirit of Ecstasy-Haubenornament automatisch zurück (nicht verfügbar bei Fords). Eine besonders clevere Funktion: Wenn das Auto feststellt, dass die Außentemperatur 37 Grad oder weniger beträgt, ertönt ein Signal und a Auf dem Heads-up-Display erscheint eine Schneeflocke, die darauf hinweist, dass auf der Straße ein erhöhtes Eisrisiko besteht - eine Erinnerung, die ich als frostig empfunden habe Morgen.

Das maßgeschneiderte 600-Watt-Rolls-Royce-Audiosystem ist klar und geschmeidig und verarbeitet alles von Pink Floyd bis Thelonious Monk mit Gleichmut. Es hat nicht nur eine 20,5 GB Festplatte, sondern auch einen CD-Player (Yeah!). Sogar das Satellitenradio der Stereoanlage erwies sich als besser als andere, die ich getestet habe. An Orten, an denen Dutzende von Sirius XM-Diensten anderer Fahrzeuge ausfielen, sorgte die Funkpufferung des Wraith dafür, dass die Fahrt so reibungslos verlief wie die Fahrt.

Die Fahrt

Der Wraith ist eine Reise zum Mond mit hauchdünnen Flügeln - wenn diese Flügel 624 PS erzeugen und Sie in 4,4 Sekunden von 0 auf 60 bringen könnten. Was jedoch wirklich beeindruckend ist, ist die Leistung, die bei voller Autobahngeschwindigkeit verfügbar ist. Überholt von einem sich schnell nähernden Audi A8? Ein Druck auf das Gaspedal lässt den Audi zurück, als ob er stillstehen würde.

Nur im Verkehr zu sitzen ist eine freudige Erfahrung. Wer braucht Meditation, wenn Sie einen Roll haben?

Und es gibt einfach nichts Schöneres als die Fahrt eines Rolls-Royce. Oft als schwimmende Zauberteppichfahrt beschrieben, ist es mehr als das. Als ich an einem ockerfarbenen und purpurroten Herbstnachmittag durch den Parkway-Verkehr fuhr, fand ich den Wraith ein völlig nahtloses Erlebnis. Wenn Sie Ihren Fuß setzen, ertönt ein angenehmes, kehliges Geräusch aus dem Auto. Nicht genug, um Ihren Genuss der Landschaft zu stören, aber genug, um die Fahrer um Sie herum zu alarmieren, damit Sie etwas Luft zum Atmen haben.

Foto: Rolls Royce
Foto: Rolls Royce

Bei aller Leistung ist der Wraith kein Sportwagen. Beim harten Bremsen werden Sie daran erinnert, wie schwer dieses elegante Tier ist, wenn es sich nach vorne neigt. Die Federung kann sich ein wenig von der Straße abgekoppelt anfühlen, bis Sie sie in Kurven schieben und das vorhersehbare Untersteuern hervorrufen. Dann wird die aktive Lenkung fester und wieder leichter, wenn Sie weniger aggressiv fahren.

Am eindrucksvollsten, auf einer bestimmten Brücke, die durch Frostschübe beschädigt und nicht länger als a repariert wurde Jahrzehnt, jedes Auto oder jeder LKW, den ich jemals auf dieser bestimmten Strecke getestet habe, springt unregelmäßig - aber nicht das Gespenst. Als ich sah, wie Autos vor mir auf dem schlechten Straßenabschnitt hektisch hüpften, glitt der Wraith völlig kontrolliert darüber: Er hätte kein schlafendes Baby auf dem Rücksitz geweckt.

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Spurverlassenswarnungen werden über kleine Vibrationen im Lenkrad wie virtuelles Rumpeln übermittelt Streifen, und die adaptive Geschwindigkeitsregelung ist das reibungsloseste und nahtloseste System seiner Art, das ich je hatte geprüft. (Ja, noch glatter als die Volvo XC90.) Das Auto wird automatisch im Verkehr angehalten. Wenn sich der Verkehr innerhalb weniger Sekunden zu bewegen beginnt, folgen Sie den vorausfahrenden Autos automatisch wieder. Mein einziger Kritikpunkt ist, dass das adaptive System eher zu vorsichtig ist und länger als nötig pausiert, nachdem ein langsameres Auto die Fahrspur verlassen hat, bevor es wieder beschleunigt.

Fahren oder parken?

Sie treffen viele Leute, wenn Sie einen Rolls fahren. Mütter umkreisen es auf den Parkplätzen des Lebensmittelgeschäfts. Die Fahrer kehren zurück, um Fotos zu machen. Die Jungs im Fitnessstudio gaffen. Jeder möchte wissen: Wie ist es, darin zu fahren?

Es ist in jeder Bedeutung des Wortes Superlativ. Es ist ein Autobahnmonster, es ist eine Parkway-Prinzessin. Auf einer Slalomstrecke werden erstklassige Sportwagen bei weitem nicht geschlagen, aber wenn Sie sich nur vom Rudel lösen wollen, ist es ohne Vergleich. Habe ich die Tatsache vermisst, dass CarPlay und Android Auto nicht enthalten sind? Nicht ein Bisschen.

Foto: Rolls Royce
Foto: Rolls Royce

Rolls-Royce produziert jedes Jahr nur etwa 4.000 Autos (im Vergleich zu Toyota, das allein im vergangenen Jahr fast 2 Millionen Fahrzeuge in Nordamerika gebaut hat). Und es geht nur um Anpassung. Sie können Ihre in einer von mehr als 44.000 Farben baden lassen (oder den Bauherren ein passendes Farbfeld geben). Angesichts des knappen Angebots und der illustren Technik scheint sich der Preis letztendlich irgendwie zu lohnen. Für diejenigen, die es sich leisten können, wartet Ihr Wagen.

2015 Rolls-Royce Wraith: Die Vitale

Preis wie getestet: 398.350 USD UVP
Motor und Antriebsstrang: 6,6-Liter-12-Zyklinder-Motor mit 8-Gang-Automatikgetriebe und Hinterradantrieb.
Kraftstoffbewertung: 13 mpg Stadt / 21 mpg Autobahn; 15 mpg kombiniert
Connected Car System: 10,25-Zoll-LCD-basiertes RR-In-Dash-System.
Sicherheitstechnologien: Spurverlassungswarnung; adaptive Scheinwerfer.
Fahrerassistententechnologien: Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit automatischem Bremsen und Starten; Einparkhilfe Vorder- und Rückfahrkamera; satellitengestützte Übertragung.
Installierte Optionen: Heads-up-Display, Starlight Headliner, Fußmatten aus Lammwolle.