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BMW i4

Veröffentlichungsdatum: Frühjahr 2022
Preis: Ab 55.400 $
Leistung:
2 Motoren, AWD
Batteriereichweite:
300 Meilen
0 bis 60 Meilen pro Stunde:
3,7 Sekunden
Intelligente:
iDrive der 8. Generation

Der BMW i4 wurde kürzlich präsentiert, wobei BMW die Serienlimousine direkt gegen die Tesla-Modell 3. Der vollelektrische i4 wird neben dem elektrischen BMW i3 Fließheck, einem neuen BMW iX3 Mittelklasse-SUV und dem BMW iX Hochleistungs-SUV, um die Pläne des Unternehmens zur Erweiterung seiner wachsenden EV-Produktpalette voranzutreiben.

Der Münchner Autohersteller hat schon seit einiger Zeit Konzeptvisionen des Autos im Umlauf, und das serienreife Modell sieht nicht viel anders aus. Zusammen mit einem Äußeren, das von BMWs aktueller Vorliebe für riesige imposante Kühlergrills dominiert wird, ähnlich wie man es gesehen hat beim neuen BMW 4er verspricht das Interieur minimalistische Raffinesse und jede Menge Technik und Infotainment Vorderseite.

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BMW i4: Preis und Erscheinungsdatum

bmw i4:
(Bildnachweis: BMW)

Die Preise für den BMW i4 beginnen bei 55.400 US-Dollar für das Modell mit der niedrigsten Spezifikation, das nur mit einem einzigen Elektromotor ausgestattet ist. In der Zwischenzeit kostet das Performance-Modell 65.900 US-Dollar. Das macht es teurer, dass das Einstiegsmodell Tesla Model 3 eines der Autos ist, mit denen BMW zu konkurrieren scheint.

Eine weitere hochwertige EV-Alternative, die Polarstern 2, kommt in etwa zum gleichen Preis, was sich als verlockendes Rätsel für Käufer erweisen könnte, die zu ihrer ersten Elektro-Limousine aufsteigen möchten. Viele bevorzugen vielleicht die Vorteile einer Traditionsmarke wie BMW.

Während der i4 noch in diesem Jahr in Großbritannien und Europa eintreffen soll, wird er erst im Frühjahr 2022 in die USA kommen. Die frühesten Liefertermine scheinen jedoch ausverkauft zu sein, so dass eine Vorbestellung heute bedeutet, bis zu einem unbestimmten Zeitpunkt im nächsten Sommer zu warten.

BMW i4 M50 vs eDrive40

bmw i4 m50 vs edrive 40
(Bildnachweis: BMW)

Im kommenden Jahr werden zwei verschiedene BMW i4 Modelle in den Verkauf gehen. Das Basismodell i4 eDrive40 und das i4 M50. Der M50 stammt aus der M Division von BMW, die darauf ausgelegt ist, verbesserte Autos zu produzieren, um das Straßenfahrzeugportfolio von BMW zu ergänzen.

BMW hat den M50 als das „erste rein elektrische Performance-Auto von BMW M“ bezeichnet. Natürlich hat diese Leistung ihren Preis, und Sie zahlen über 10.000 US-Dollar mehr für den M50 als die 55.400 US-Dollar, die der Kauf eines eDrive 40-Modells kostet.

Aber es wird mehr Power unter der Haube geben, um Sie schnell ans Ziel zu bringen. Während der eDrive40 in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h fahren kann, schafft es der M50 in nur 3,9 Sekunden mit einer „Sport Boost“-Taste, um die 537 PS und das Drehmoment von 586 lb ft voll auszuschöpfen.

Diese Kraft kommt von zwei Elektromotoren, die Allradantrieb bieten. Der eDrive 40 hingegen hat nur einen einzigen Motor, der die Hinterräder antreibt.

Der Nachteil ist, dass das M50-Modell nicht so effizient ist und darunter leidet, dass es den gleichen Akku wie das eDrive 40 hat. Das bedeutet, dass die offizielle Reichweitenschätzung nur 300 Meilen beträgt – 67 Meilen weniger als beim eDrive 40.

Aus gestalterischer Sicht ist das alles, was die beiden Autos unterscheidet. Beide sehen funktional gleich aus und ihre 83,9-kWh-Batterien können bis zu 200-kW-Ladegeschwindigkeiten bewältigen.

BMW i4: Reichweite, Batterie und Leistung

BMW i4: Reichweite und Laden
(Bildnachweis: BMW)

Der BMW i4 soll einen 83,9-kWh-Akku mit einem geschätzten Gewicht von rund 550 kg verwenden, um einen einzigen Elektromotor anzutreiben. Infolgedessen wird das Auto schwer, aber die Leistung verspricht beeindruckend zu sein. Dies ist dem BMW i4 zu verdanken, der mit dem iDrive-Steuerungssystem der achten Generation des Unternehmens ausgestattet ist, dem bisher leistungsstärksten von BMW, um das Beste aus diesem Antriebsstrang zu schöpfen.

Die ersten offiziellen Zahlen bieten eine Reichweite von bis zu 300 Meilen für das Basismodell, während das Performance-Modell M50 nur 245 Meilen Reichweite bietet. Diese zusätzliche Leistung ist schließlich mit einigen Kompromissen verbunden. Der „Sport Boost“ des M50 bringt Sie auch in ziemlich ordentlichen 3,7 Sekunden von null auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit wird voraussichtlich über 200 km/h betragen.

Interessanterweise zeigen diese Zahlen, wie viel Unterschied Sie erzielen können, wenn Sie die Reichweite unter verschiedenen Standards testen. Die Zahlen stammen vor allem aus den Reichweitentests der EPA und liegen deutlich unter denen, die nach dem europäischen WLTP-Standard berechnet werden. Dort hat der eDrive40 bis zu 365 Meilen Reichweite, während der M50 bis zu 318 Kilometer hat.

Das ist ein riesiger Unterschied, und natürlich werden wir nicht wissen, welche Zahl genauer ist, bis die Leute anfangen, den i4 auf echten Straßen zu fahren.

Das Aufladen des Autos sollte zumindest schnell gehen, da der i4 mit 200-kW-Ladepunkten kompatibel ist. Wenn Sie einen finden, kann der eDrive40 in 10 Minuten 108 Meilen Reichweite zurückgewinnen, während der M50 in derselben Zeit nur 140 Meilen Reichweite erreicht. Auch hier scheint es, dass zusätzliche Leistung mit einigen Nachteilen verbunden ist.

BMW i4: Design und Interieur

bmw i4: design
(Bildnachweis: BMW)

Die Frontpartie des BMW i4 wird von einem weiteren seiner wilden Kühlergrill-Designs dominiert, während leuchtende blaue Schnörkel um das Fahrzeug betonen, dass es sich um eine vollelektrische Kreation handelt. Der i4 ist auch durch seine vier Türen länger als ein BMW 4er Coupé, obwohl sein Profil immer noch recht schnittig wirkt. Hinten abgerundet, bietet das Heck weitere blaue Styling-Akzente sowie einen Diffusor, der das Design dank seiner Kontrastfarbe auflockert.

Zentral im Innenraum wird das iDrive-Steuerungssystem sein, das auf neuen, hochauflösenden Displays und einer Vielzahl von Touch-Bedienelementen basiert. In der Tat wird erwartet, dass das schillernde neue geschwungene Display von BMW ein Highlight ist und dem Thema folgt, das in den Vorschauen des iX-SUV zu sehen ist. In diesem Modell gibt es ein 12,3-Zoll-Instrumentendisplay, das mit einem 14,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm verbunden ist, der eine Auflösung von 200 ppi bietet.

BMW i4: Innenraum
(Bildnachweis: BMW)

Sowohl die digitalen Instrumente als auch das Infotainment werden über ein Drehrad in der Mittelkonsole gesteuert. Over-the-Air-Updates bedeuten, dass im Laufe der Zeit und ohne einen Besuch beim Händler neue Features und Funktionen hinzugefügt werden können.

Die Fahroptionen werden aus einem Trio von Modi kommen: Core, Sport und Efficient, die es dem Fahrer ermöglichen, zwischen Leistung und Batterieverbrauch oder beidem zu wählen. Halten Sie Ausschau nach einer verwandten Funktion, mit der Besitzer die Außengrafiken und Lichteffekte des i4 je nach ausgewähltem Modus ändern können. Dieses Erlebnis soll mit benutzerdefinierten Soundeffekten abgerundet werden, die in Zusammenarbeit mit Hans Zimmer, dem Hollywood-Komponisten, entwickelt wurden.

BMW i4: Autonomes Fahren

bmw i4 autonom fahren
(Bildnachweis: BMW)

Der BMW i4 wird mit Fahrerassistenzfunktionen der Stufe 2 ausgestattet sein. Das Auto bietet nicht annähernd volle Autonomie ohne Fahrer, aber was es hat, entlastet den Fahrer für eine entspanntere und einfachere Fahrt.

Zu diesen Funktionen gehören Spurhaltung, Totwinkel-Erkennung, Notbremsung und adaptiver Tempomat. Diese sind derzeit bei den meisten Elektroautos der Mittelklasse ziemlich Standard, daher gibt es nichts Besonderes an dem, was der i4 zu bieten hat.

Zumal es wahrscheinlich erfordert, dass der Fahrer die Hände am Steuer behält, auch wenn das Auto einen Teil der Lenkung selbst übernimmt.

BMW i4: Ausblick

BMW i4 Ausblick
(Bildnachweis: BMW)

Der BMW i4 kostet zwar mehr als das Tesla Model 3, aber man muss auch bedenken, dass er als Luxusauto konzipiert wurde. Im Vergleich zu anderen Luxus-Elektrofahrzeugen sehen beide BMW i4-Modelle vergleichsweise günstig aus. Zumindest wird der i4 Fahrer ansprechen, die diese Premium-Plakette auf ihrer Einfahrt haben möchten.

Was die Reichweite angeht, klingen 245 bis 300 Meilen nicht gut. Es ist nicht schrecklich, aber es könnte sicherlich besser sein. Vor allem, wenn man bedenkt, dass die höheren Reichweitenschätzungen für dieselben Autos in Europa beworben werden. Trotzdem könnten die Zahlen schlechter sein, obwohl der leistungsorientierte i4 M50 dort nicht ganz so ansprechend ist, aber dafür immer noch die zusätzliche Geschwindigkeit und Leistung.

Das luxuriöse Design und der Ruf von BMW machen den i4 sicherlich zu einem ansprechenden Auto, ebenso wie der nicht allzu unvernünftige Preis. Wie auch immer, wir hätten ein paar Kilometer mehr Reichweite aus ihnen herausholen können – insbesondere M50.

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