Tom's Guide wird von seinem Publikum unterstützt. Wenn Sie über Links auf unserer Website einkaufen, verdienen wir möglicherweise eine Affiliate-Provision. Mehr erfahren

Mazda hat sich langsam mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge beschäftigt, aber es hat kürzlich bestätigt, dass der MX-30-Crossover irgendwann in diesem Herbst zu den Händlern im Bundesstaat Kalifornien kommen wird. Es ist immer noch nicht klar, ob eine breitere US-Version auf der Karte steht oder wann dies der Fall sein könnte.

Der MX-30 ist effektiv eine glattere Version des CX-30, nur ohne die hinteren Türgriffe. Es ist nicht das stärkste EV und hat auch nicht die beste Reichweite. Aber es sollte gut für einen soliden Stadtverkehr sein, und das Hybridmodell sollte helfen, Ihren Akku auf längeren Fahrten aufzuladen.

  • Dies sind die beste Elektroautos sofort raus
  • Hier können Sie Lade ein Elektroauto in deiner Nähe auf
  • Mehr:Apple Car könnte von LG hergestellt werden und 2024 eintreffen

Der MX-30 ist seit einiger Zeit in Europa auf dem Markt, und ein Hauptkritikpunkt war die kleine Batteriegröße des Elektrofahrzeugs; mit 35,5 kWh hat es eine Reichweite von

124 Meilen. Für kleinere Reisen in Großbritannien sollte dies kein allzu großes Problem darstellen.

Angesichts der Größe Kaliforniens könnten einige Hin- und Rückfahrten jedoch länger sein. Wahrscheinlich wird deshalb irgendwann nach der US-Einführung auch ein Plug-in-Hybrid-Modell auf den Markt kommen.

"Der Rotationsgenerator wird die Rückkehr unseres einzigartigen Rotationsantriebsstrangs markieren", sagte Jeff Guyton, Präsident von Mazda North American Operations in a Pressemitteilung. „Diese Technologie wurde für einen nahezu geräuschlosen Betrieb entwickelt und lädt die Batterie auf, anstatt die Räder anzutreiben. Infolgedessen fährt der MX-30 immer wie das ansprechende EV, das es ist, aber mit der Freiheit, von der Wand oder unterwegs aufzuladen."

Hier ist alles, was wir bisher über den 2022 Mazda MX-30 wissen.

2022 Mazda MX-30 Release-Fenster und Preisspekulationen

Mit dem Mazda MX-30, der diesen Herbst für kalifornische Händler bestätigt wurde, würde man annehmen, dass der japanische Autohersteller auch seinen Preis zur Verfügung stellen würde. Leider erwähnte die lange Pressemitteilung keine Kosten.

Glücklicherweise ist das Auto bereits in Europa und Japan erhältlich, und damit können wir gut abschätzen, wie viel der MX-30 in den USA kosten wird.

Im Moment wird der MX-30 für 25.545 £ oder 35.218 $ verkauft. Das Sports Lux-Modell kostet etwas mehr: 27.545 £ oder 37.972 $. In Japan ist das Auto viel billiger. Die Preise können zwischen 2.420.000 Yen oder 22.900 USD und 3.393.500 Yen oder 32.100 USD liegen.

Es sollte beachtet werden, dass sowohl Großbritannien als auch Japan unterschiedliche staatliche Anreize für den Kauf eines Elektrofahrzeugs haben können. Dennoch sollten wir erwarten, dass der MX-30 mit dem britischen Preis von etwa 35.000 US-Dollar vergleichbar ist.

Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)

2022 Mazda MX-30 Design und Interieur

Das Design des 2022 Mazda MX-30 wird nicht auffallen. Es sieht dem CX-30 sehr ähnlich, wenn auch etwas glatter. Für alle Absichten und Zwecke sieht es aus wie jede andere Frequenzweiche.

Mazda verwendet jedoch bei der Beschreibung des MX-30 eine viel kunstvollere Sprache. Das Unternehmen nennt sein Design "Human Modern" mit "äußeren Proportionen, um dem Crossover ein Gefühl von" zu geben Stärke und Schönheit, während der minimalistische Stil ein Gefühl von Raffinesse bietet, ähnlich wie bei anderen Mazda Fahrzeuge."

Das Interieur ist jedoch einzigartig. Als umweltverträgliches Fahrzeug verzichtet es bei Stoffen auf Leder aus recycelten Plastikflaschen und Kork, das ohne Holzfällen von Bäumen geerntet wird. Eigentlich hat Mazda als Japaner angefangen Kork Hersteller bevor es überhaupt in Autos einstieg, was das Interieur zu einem coolen Rückruf macht.

Ähnlich wie Tesla hat sich Mazda für einen zentralen Touchscreen für die Bedienelemente entschieden. Im Gegensatz zum Model 3 hält Mazda jedoch wichtige Knöpfe und Regler in Reichweite. Mit der MyMazda-App können Käufer den MX-30 auch aus der Ferne einschalten, das Klima regulieren oder das Auto aus der Ferne überwachen.

Bild 1 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 2 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 3 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 4 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 5 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 6 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 7 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 8 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 9 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 10 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 11 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 12 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)
Bild 13 von 13
Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)

2022 Mazda MX-30 Akku und Reichweite

Ein Kritikpunkt des Mazda MX-30 ist seine eher geringe Reichweite. Mit 35,5 kWh hat es nur eine Reichweite von 124 Meilen. Natürlich haben diejenigen, die sich für das Hybridmodell entscheiden, den Vorteil, dass sie bei Bedarf Gas verwenden können, obwohl Hybride normalerweise eine viel geringere Reichweite nur mit Batterie bieten. Aber selbst dann wird der MX-30 in Bezug auf die Reichweite vom dümmeren Nissan Leaf deklassiert.

Mazda hat dafür jedoch eine Rechtfertigung.

"Wir sollten die Batteriegröße nicht übertreiben", genannt Christian Schultze von Mazda Europe's F&E. „Wir sollten uns überlegen, wie viel Reichweite ein Kunde wirklich braucht und wie viel Batterie [Kapazität] wir vermeiden können, um CO2 deutlich zu reduzieren.“

Das macht Sinn. Der Abbau von mehr Lithium-Ionen ist nicht gut für die Umwelt. Und zusätzliche Batteriezellen einzubauen, die möglicherweise nicht verwendet werden, ist in gewisser Weise verschwenderisch. Wenn man bedenkt, dass die Europäer im Durchschnitt etwa 50 Kilometer pro Tag haben, sind 35,5 kWh für einige mehr als genug. Aber ob sich das auf die amerikanische Fahrkultur übertragen lässt, ist eine ganz andere Frage.

Was das Aufladen angeht, kann der MX-30 Level 2 und DC-Schnellladestationen verarbeiten. Mit DC-Schnellladung kann der Akku in 36 Minuten zu 80 % geladen werden. Mazda arbeitet auch mit ChargePoint zusammen, um Lösungen in ganz Kalifornien anzubieten.

Mazda MX-30 Außen- und Innendesign
(Bildnachweis: Mazda)

2022 Mazda MX-30 Leistung

2022 Mazda MX-30 wird einen Tesla leider nicht überholen. Aber wirklich, der MX-30 ist in erster Linie als People-Mover und dann als drehmomentverrückter Party-Trick konzipiert.

Abgesehen von der kleinen 35,5-kWh-Batterie ist der Antriebsstrang mit der Skyactiv-Vehicle Architecture eingebettet, die der Fahrdynamik zugute kommt. Skyactiv ist der hauseigene Technologieentwicklungszweig von Mazda. So ziemlich, wenn es ein neues cooles Stück Motortechnologie oder ein Außendesign gibt, das die Leistung verbessern soll, wird es den Spitznamen Skyactiv erhalten.

Der MX-30 ist ein Elektrofahrzeug mit Frontantrieb und einer Leistung von 107 kW oder 144 PS. Es hat ein maximales Drehmoment von 200 lb-ft, was im Vergleich zu anderen FWD-Autos anständig hoch ist.

So oder so fahren Sie mit dem MX-30 nicht auf der Strecke. Es hat eine 0-60-Zeit von über neun Sekunden gemäß Auto-Express, und eine Höchstgeschwindigkeit von 87 Meilen pro Stunde. Während 87 MPH angesichts der Geschwindigkeiten, mit denen kalifornische Fahrer auf der Autobahn fahren, angemessen klingen mögen, könnten Käufer sich selbst auf der rechten Spur halten.

Mazda MX-30 Rendering
(Bildnachweis: Mazda)

Ausblick 2022 Mazda MX-30

Der 2022 Mazda MX-30 sollte ein guter Einstieg in den US-amerikanischen EV-Markt des traditionsreichen Herstellers sein. Die Marke, die mit Zuverlässigkeit, Styling und gutem Wiederverkaufswert in Verbindung gebracht wird, wird Fans anstellen, um den MX-30 auszuprobieren. Aber durch die Beschränkung des Autos auf Kalifornien bei der Einführung können schlechte Verkäufe in diesem Staat zu einer verkümmerten landesweiten Veröffentlichung führen.

Obwohl dies reine Spekulation ist, könnte angesichts der Größe der USA und der Notwendigkeit, weite Strecken zurückzulegen, eine aktualisierte Version des MX-30 in Arbeit sein. Vielleicht nicht für alle Märkte, aber Staaten, die lange Strecken erfordern, wie Texas oder Montana, würden von der zusätzlichen Batterie profitieren. Wie auch immer, wenn Mazda den MX-30 zu einem Preis von unter 30.000 US-Dollar halten kann, würde dies Käufer anziehen, die sich für Elektrofahrzeuge interessieren, insbesondere diejenigen, die nicht bereit sind, für ein Tesla Model 3 oder Model Y zu zahlen.

  • Plus:Vorsicht Tesla – Toyota neckt 'Beyond Zero' EV