LAS VEGAS - CES 2020 marca mi segundo año asistiendo a la feria de tecnología más grande del mundo. Si hay algo que he aprendido en mi relativamente corta experiencia, es que tienes que mantener el ritmo aquí. Es un maratón, no un sprint.

Oh, claro, es una maravilla, y ves algunas cosas realmente innovadoras. Pero CES se extiende por todo el Strip, desde el centro de convenciones hasta las suites y los salones de baile dentro de muchos de los complejos que bordean el bulevar. CES no ocurre realmente en Las Vegas; Las Vegas ocurre en CES, y recorres una gran distancia tratando de verlo todo.

Al final de las festividades el martes, el primer día real de la conferencia, pero mi cuarto en la ciudad cubriendo eventos, estaba bastante agotado. Normalmente, solicito un Lyft de regreso a mi hotel y espero unos 20 minutos para que llegue uno al área de recogida de viaje compartido, que está ubicada de manera inconveniente en la periferia del centro de convenciones jardines.

En algún momento, el conductor inevitablemente me llamaría para decirme que no podrían llegar al lugar de recogida de manera oportuna debido a las interminables Procesión de otros viajes compartidos atascados de parachoques a parachoques en la estrecha carretera de un solo carril que conduce al único estacionamiento al que se les permite legalmente Servicio. Estaría atrapado en el limbo, probablemente durante casi una hora, antes de que, afortunadamente, me subiera a un automóvil, solo para luego tener que atravesar el infame tráfico CES de Las Vegas.

Así es como un viaje que en realidad debería durar 15 minutos termina tomando 90.

BMW i3 Urban Space concept car en el interior de CES 2020
(Crédito de la imagen: futuro)

Sin embargo, esta vez tuve la oportunidad de hacer algo un poco diferente. BMW trajo una flota de 20 coches urbanos eléctricos i3 al CES este año, para transportar a los afortunados pasajeros hacia y desde sus innumerables destinos. Pero estos no eran i3 ordinarios; más bien, ambos asientos del lado del pasajero fueron removidos para un asiento largo, relajado, estilo lounge, con un reposapiés eléctrico ajustable. Junto a ese trono, un pequeño escritorio con una superficie de madera adornada con una lámpara, así como un portavasos con una Amazon Fire. Control remoto del televisor en el interior, vinculado a una pantalla plegable en el techo con acceso a cualquier servicio de transmisión que su corazón pueda deseo.

Este es el BMW i3 Urban Suite: un concepto creado para demostrar el tipo de relajación o trabajo que podríamos hacer en el futuro autónomo, cuando los coches se conviertan en nada más que otra habitación de tu casa que por casualidad tiene ruedas Convoqué el i3 al lote CES de BMW desde una aplicación especial en mi teléfono inteligente, no muy diferente de Uber o Lyft, e incluso poder pedir un café, té, botella de agua o capuchino para estar listo y esperándome adentro en su llegada.

BMW i3 Urban Space concept car en el interior de CES 2020
(Crédito de la imagen: futuro)

Si bien la Urban Suite podría conducir un día sola, esta no lo hizo. Más bien, mi amable chofer me acompañó a través de todos los controles y capacidades disponibles para mí en este i3 especial antes de partir hacia mi hotel. Conecté mi Pixel 4 al punto de acceso Wi-Fi integrado del automóvil, que me dijeron que estaba utilizando un 5G conexión. (BMW no especificó la red en cuestión, pero mediante el proceso de eliminación, mi dinero está en T-Mobile). palabra para ello: el video de Instagram que capturé del loco interior de Urban Suite subí a mi historia casi instantáneamente.

Dentro de la Urban Suite, supuestamente tenía la capacidad de controlar la velocidad del ventilador y la temperatura del sistema de control de clima, así como las ventanas y mi linda lámpara de escritorio. Digo “supuestamente” porque la temperatura solo la podía ajustar el conductor, quien simplemente copió la solicitud que hice en la aplicación girando el dial en el tablero. Además, algún tipo de error de conexión me impidió controlar las ventanas y la lámpara de escritorio. La única faceta que realmente funcionó fue la velocidad del ventilador, que no fue particularmente crítica en esta agradable noche de 60 grados en Las Vegas. Y por si acaso se lo estaba preguntando, mi café no se preparó en el automóvil, fue retirado del stand de BMW antes de que yo entrara.

BMW i3 Urban Space concept car en el interior de CES 2020
(Crédito de la imagen: futuro)

Pequeños momentos como esos se sienten como si se les pidiera que no prestaran atención al hombre detrás de la cortina. Sin embargo, sinceramente, no me molestan demasiado. Hacer que los pasajeros puedan jugar con el aire acondicionado de su teléfono no es un problema difícil de resolver; lograr la conducción autónoma de manera segura y confiable, por otro lado, es un desafío serio. Y aunque el concepto Urban Suite es realmente un humilde i3 en el fondo, creo que es importante para BMW y otros fabricantes de automóviles ilustrar, o al menos simular, cómo será la vida cuando podamos subirnos a nuestros coches y convertirnos en diferentes tipos de pasajeros.

Por tonto que pueda parecer, por agradable que sea estirar y estar medio reclinado en la Urban Suite, estar en esa posición en un vehículo en movimiento, mientras tenía todo a mi alrededor atendido a mi capricho, se sentía realmente extraño. Los autos más lujosos de la carretera hoy en día no se sienten tan complacientes. Y lo curioso es que el asiento en sí ni siquiera era tan flexible. Justo antes de ver la Urban Suite, di un breve paseo en un SUV X7 adornado con el nuevo asiento ZeroG Lounger que BMW planea traer al mercado en un futuro cercano, y eso se sintió mucho más suave, dinámico y más compatible que los capullos cerúleos instalados en estos prototipos i3s.

BMW i3 Urban Space concept car en el interior de CES 2020
(Crédito de la imagen: futuro)

Aunque es legal para BMW transportar 20 de estas Urban Suites alrededor de Las Vegas, el fabricante de automóviles nos dice que todavía son vehículos conceptuales y que no están listos ni destinados a la producción en masa. Se otorgan exenciones especiales a prototipos como estos que les permiten circular por la vía pública, siempre que satisfagan algunas limitaciones. Por ejemplo, estos i3 tienen prohibido superar ciertas velocidades, según el escenario de conducción.

Sin embargo, a pesar de eso, la experiencia de viajar en una de estas Urban Suites es muy real. Ojalá todos pudieran sentirlo, no porque sea una visión fantástica del lujo futuro, sino porque es un vista previa de cómo vamos a empezar a pensar en el tiempo que pasamos en nuestros coches de manera muy diferente en el próximo década. Por un lado, esperar a que desaparezca un atasco de tráfico puede no ser tan doloroso como hoy.

Asegúrese de consultar nuestro Centro CES 2020 para conocer las últimas noticias e impresiones prácticas de Las Vegas.

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