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AT&T y Verizon planean cambiar el interruptor de su nuevo Redes 5G usando C-Band espectro esta semana. Pero cuando el servicio más rápido y extenso se active, no llegará a las torres celulares cerca de algunos aeropuertos.

Eso se debe a que las principales aerolíneas continúan haciendo sonar la alarma sobre la banda C 5G, con las industrias de aviación y comunicaciones en desacuerdo sobre la seguridad de la nueva red.

La guerra de palabras se intensificó el lunes (17 de enero) cuando los directores ejecutivos de 10 aerolíneas enviaron una carta a la Administración Federal de Aviación, Comisión Federal de Comunicaciones, EE. UU. El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y el director del Consejo Económico Nacional, Brian Deese, advierten que el lanzamiento de 5G cerca de los aeropuertos podría causar un vuelo importante interrupciones

"A menos que nuestros principales centros estén autorizados para volar, la gran mayoría del público que viaja y realiza envíos esencialmente estará en tierra", dijo el

carta publicada en el sitio web de Airlines for America lee “Esto significa que un día como ayer, más de 1.100 vuelos y 100.000 pasajeros estarían sujetos a cancelaciones, desvíos o retrasos”.

Básicamente, las aerolíneas temen que las señales 5G en el espectro de banda C interfieran con los altímetros de los aviones y dificulten, si no imposibiliten, el aterrizaje de aviones con poca visibilidad. Los operadores inalámbricos y la FCC han desestimado esas críticas y han señalado que el espectro de banda C se ha desplegado en otros países sin tales interrupciones.

Sin embargo, AT&T y Verizon anunciaron hoy (18 de enero) que se abstendrían de lanzar 5G basado en banda C cerca de ciertos aeropuertos, incluso cuando la red se conecta en otras partes del país este semana.

"Como el principal proveedor de servicios inalámbricos del país, hemos decidido voluntariamente limitar nuestra red 5G alrededor de los aeropuertos", anunció Verizon en su comunicado. "La Administración Federal de Aviación (FAA) y las aerolíneas de nuestra nación no han podido resolver completamente navegar 5G alrededor de los aeropuertos, a pesar de que es seguro y completamente operativo en más de otros 40 los paises."

Estamos frustrados por la incapacidad de la FAA para hacer lo que han hecho casi 40 países, que es implementar de manera segura la tecnología 5G sin interrumpir los servicios de aviación, y lo instamos a que lo haga de manera oportuna manera.

— Portavoz de AT&T

AT&T hizo un anuncio similar hoy. "A nuestro exclusivo criterio, hemos acordado voluntariamente diferir temporalmente el encendido de un número limitado de torres alrededor de ciertas pistas de aterrizaje del aeropuerto mientras continuamos trabajando con la industria de la aviación. y a la FAA para proporcionar más información sobre nuestro despliegue de 5G, ya que no han utilizado los dos años que han tenido para planificar responsablemente este despliegue", dijo un portavoz de AT&T. "Estamos frustrados por la incapacidad de la FAA para hacer lo que han hecho casi 40 países, que es implementar de manera segura la tecnología 5G sin interrumpir los servicios de aviación, y lo instamos a que lo haga de manera oportuna manera."

Para brindar algo de contexto sobre lo que significan los anuncios de AT&T y Verizon para el lanzamiento de la banda C, cuando Verizon anunció planes a principios de este mes para lanza su red de banda ultraancha actualizada, dijo que el servicio llegaría a 100 millones de personas. En la declaración de hoy, el lanzamiento de esta semana redujo el alcance de la red de banda ultraancha de Verizon a 90 millones de personas.

AT&T y Verizon compraron porciones significativas de espectro de banda C en una subasta de la FCC el año pasado, y Verizon se quedó con la porción más grande. C-Band no solo permitirá velocidades de descarga más rápidas, sino que tendrá un alcance mayor que la tecnología basada en ondas milimétricas que anteriormente brindaba velocidades máximas de 5G.

El mes pasado, en un sitio de prueba de Verizon en Los Ángeles, Vi velocidades superiores a 1 Gbps en una red basada en banda C. Más impresionante aún, esas velocidades fueron posibles a pesar de que no estaba en las inmediaciones de una torre de Verizon, como había sido necesario con mmWave 5G.

AT&T y Verizon ya retrasaron los lanzamientos de C-Band 5G el año pasado y retrasaron los lanzamientos nuevamente hace dos semanas para abordar las preocupaciones de la industria de la aviación. Eso nos lleva a esta semana cuando parece que las redes 5G actualizadas se activarán, aunque no en todas las áreas que AT&T y Verizon estaban planeando.

"Los transportistas van a activar las frecuencias con zonas de amortiguamiento alrededor de los aeropuertos, y luego veremos si la FAA en realidad ordena cualquier cosa en términos de restricciones de vuelo", dijo Avi Greengart, analista principal de Tecnoesponencial.

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