מוקדם יותר השנה, אחרי מספר שנים של חיים בלי מכונית, עשיתי את הצעד וקניתי מכונית חשמלית. עלה ניסן של 40kWh ליתר דיוק, בעל טווח מפורסם של 168 מייל. היא תוכננה להיות מכונית "להסתובב" סטנדרטית למדי, כך שלא הייתי צריך ללכת או להגיע לתחבורה ציבורית בכל מקום.

במהלך מגפת ה- COVID, זה תורגם לנסוע לסופרמרקט וממנו, או לאסוף אספקה ​​שלא יכולתי לקבל אחרת. אבל לאחרונה הייתי צריך לעשות הלוך ושוב באורך של 250 קילומטר ביום אחד כדי שאוכל להשתתף בחתונה של אחי. הייתי די בטוח שאצליח לעשות את זה בלי הרבה טרחה, אבל הדברים לא בדיוק התנהלו לפי התוכנית.

  • אלה הם המכוניות החשמליות הטובות ביותר אתה יכול לקנות בשנת 2021
  • תחנות טעינה לרכב חשמלי בקרבת מקום: היכן לטעון את המכונית החשמלית שלך

הגעה לכנסייה בזמן

בטעינה של 100%, המכונית שלי הציגה טווח משוער של 152 מיילים. בהתחשב בכנסייה שנמצאת רק כ- 125 מייל משם, חשבתי שאצליח להגיע לשם די בנוחות. למרות זאת, חשבתי שזה רעיון הגיוני לעצור איפשהו בדרך כדי להשלים את הסוללה.

טווח עלים ניסן טעינה מלאה
(אשראי תמונה: המדריך של טום)

כך אוכל להגיע לכנסייה ולהישאר מספיק כוח כדי להביא את עצמי בנוחות למטען מהיר אחר ולעשות טעינה נכונה בדרך הביתה. אחרי הכל נסעתי לכפר הוולשי, שם תשתית הטעינה של EV אינה הטובה ביותר.

בחרתי תחנת שירות 74 קילומטרים לתוך המסע, וחשבתי שחצי שעה יהיה די והותר זמן כדי לספק לי את הסוללה הדרושה. מה שלא סמכתי עליו הוא העובדה שהערכת אומד הטווח של ליף אינה מסבירה את העובדה שהייתי נוסע במהירות של 70 מייל לשעה, המהירות המותרת בכבישים מהירים בריטיים.

מיותר לציין שהמכונית שאבה כוח כמו גרז הגז הגרוע ביותר. וזה התחיל די הרבה מייד. תוך כ-15-10 דקות נסיעה לאורך הכביש המהיר הבנתי שכנראה אני לא מתכוון להוציא משהו קרוב ל -150 מייל מהמכונית.

טעינת עלה ניסן
(אשראי תמונה: המדריך של טום)

זה דבר טוב שכבר תכננתי את הפסקת הטעינה שלי מראש, כי הסוללה הזו פגעה בסימן 20% כמה דקות לפני שהגעתי לתחנה. המכונית שלי טענה שזה היה לוקח אותי רק 33 מיילים נוספים, אם כי אני מתאר לעצמי שזה היה פחות בהתחשב באיזו עתודות הכוח שלי הולכות ומתרוקנות.

הפסקה של חצי שעה שהקצבתי הפכה לסשן טעינה מלא של 45 דקות במטען המהיר היחיד שהיה בתחנת השירות. למרבה המזל עזבתי את הבית מוקדם, כך שרבע שעה נוספת לא הייתה משנה הרבה. כאשר העלה שלי מציג כעת תשלום של 90%, יצאתי לכביש במשך 50 הקילומטרים הנותרים של המסע שלי.

מה שהיה די חסר אירועים. מלבד בלבול מסוים איפה שהייתה הכנסייה הארורה - וחצי שעה של נסיעה במעגל גדול מאוד - הצלחתי להגיע לשם כשנותרו עוד 45 קילומטרים על המטר. זה לא היה מספיק כוח כדי להחזיר אותי לאותה תחנת שירות, אבל זה הספיק לנסוע חמישה קילומטרים למטען התואם הקרוב ביותר.

אז נאלצתי לשבת, להירגע ולראות את אחי מתחתן. ובכן, תירגע הכי טוב שאתה יכול לשבת בכיסא עץ קשה.

טעינת החשמל עדיין מאבדת למיכל הדלק המיושן

בעוד שמספר המטענים הפיזי מרשים למדי, נהגי EV פוטנציאליים יתמודדו עם בעיות תלוי היכן הם גרים בפועל. לדוגמה, באזור המקומי שלי יש כתריסר מטענים תואמים לרכב בתוך חמש דקות נסיעה מהבית שלי. אבל באזורים הכפריים הוולשים, שאליהם פניתי, היו מעטים מאוד.

בדיקת טווח עלים ניסן
מטענים מהירים של 50 קילוואט CHAdeMO זמינים לציבור בוויילס מול לונדון והסביבה (אשראי תמונה: ZapMap)

כדי לסבך את העניינים, ישנן עשרות רשתות טעינה שונות הפועלות ברחבי בריטניה - יותר מ 70 לפי הספירה הגסה שלי. לרשתות אלה יש עמדות טעינה משלהן, אשר בדרך כלל צריכות לשמש אפליקציית סמארטפון. באופן טבעי לכל רשת יש אפליקציה משלה, ולא תוכל להשתמש במטענים שלהם עד שתירשם ותמסור את פרטי כרטיס האשראי שלך.

במהלך הטיול שלי חוויתי בעיות בשתי האפליקציות השונות שהייתי צריך להשתמש בהן כדי להטעין אותן. לא רק ששניהם היו די איטיים לטעון, אלא שאחד מהם התרסק עלי לחלוטין. זה כל הזמן אמר לי לעקוב אחר ההוראות בתחנת הטעינה ולא יחזור למסך הבית עד שהפעלתי את הטלפון מחדש.

בדיקת טווח עלים ניסן
(אשראי תמונה: המדריך של טום)

 זה אחד מאותם מקרים שבהם לתחנות הדלק עדיין יש את היתרון. הם היו קיימים כל כך הרבה זמן שהמערכות שיש להם (בדרך כלל) פועלות בצורה חלקה למדי. בנוסף יש להם מכוניות חשמליות מכות היטב בכל הנוגע לזמן. הסיבה לכך היא שסוללות ליתיום יכולות להיטען כל כך מהר מבלי להתחמם יתר על המידה, ועודף חום פוגע לחלוטין בבריאות הסוללה לטווח הארוך.

גם אם יש המתנה להגיע למשאבה בחינם, מילוי המכל שלך בגז לוקח לא יותר מחמש דקות. זה יכול לקחת עד שעה להשלים את העלה שלי עם מטען מהיר תואם של 50 קילוואט.

טוען ניסן שתעבור בין 20 ל -80 אחוז תוך שעה, אם כי מניסיוני זה נראה קצת יותר מהיר. בלי קשר שלא תוכלו להכות ב 100% אם אתם יוצאים לדרך, אפילו במטען מהיר. השגת נקודות האחוז הסופיות הללו היא א מאוד תהליך איטי, והזמן שתצטרך להשקיע פשוט לא שווה את זה.

בנוסף, גם אם העלה שלי היה מסוגל להתמודד עם מהירויות טעינה מעל 50 קילוואט, יתכן שלא הצלחתי למצוא מטען שיאפשר לי.

בדיקת טווח עלים ניסן
(אשראי תמונה: ZapMap)

התבונן במפה שלמעלה ומראה מקומות טעינה של 100 קילוואט CHAdeMO בוויילס ובדרום אנגליה, ותראה למה אני מתכוון. לא כל מטען נמצא שם, והוא לא כולל מטענים המשתמשים במחבר אחר, אבל זה טוב ייצוג כמה שונה התשתית בהשוואה לנקודות טעינה של 50 קילוואט - שאותם תוכלו לראות לְהַלָן:

בדיקת טווח עלים ניסן
(אשראי תמונה: ZapMap)

חוזרים הביתה

הקונספט של 'חרדת טווחתמיד היה קשור לרכבים חשמליים תוספים, ובשנים האחרונות יש ויכוח אם זה באמת אמיתי או לא. מניסיוני זה בהחלט.

לנסיעה חזרה לא הייתה ההתחלה הטובה ביותר, מכיוון שהייתי תקוע כ 15 דקות וחיכיתי לתורי עם המטען המהיר. זה יכול היה להיות הרבה יותר גרוע, מכיוון שהצלחתי להשתמש במטען 'מהיר' 7kW בזמן שחיכיתי שהבעלים של אותו טסלה יחזור.

כנראה שהייתי יכול להגיע למרחק של 20 קילומטרים למטען המהיר הבא, אבל לא רציתי לסכן את זה. תקופה זו אמנם לא ארכה זמן רב, אך זו אחת התחושות שבעלי EV חייבים להתמודד על בסיס קבוע.

מילאתי ​​את העלה עד 80% מהטעינה הכוללת שלי, ולמרות שזה לא הספיק כדי להביא אותי כל הדרך הביתה, זה הספיק כדי להחזיר אותי למטען המהיר המקורי שעצרתי אליו בדרך לוויילס.

סגירת כבישים פירושה גם שמפות גוגל שלחו אותי בהרבה מאוד כבישים כפריים צרים וסוערים מאוד שלא מתאים לנהיגה במהירות גבוהה - לא משנה מה הגבלת המהירות, והנהגים חסרי הסבלנות שמאחוריי, עשויים להיות לַחשׁוֹב.

אמנם זה לא ירד כל כך טוב מנקודת מבט של זמן, אבל זה עבד יפה למדי עבור הסוללה שלי. בסופו של דבר חזרתי לתחנת השירות המקורית שלי כשנותרה 50% מהסוללה שלי, שהמכונית חשבה שתביא לי עוד 80 מייל. זה היה רק ​​74 קילומטרים הביתה, אבל הניסיון החדש שלי אמר לי שזה היה מאוד טיפשי להסתכן בזה. לא כשחזרתי לנסוע במהירות של 70 קמ"ש.

טעינת עלה ניסן
(אשראי תמונה: ניסן)

לא עשיתי הפעם תשלום מלא, כי השעה הייתה כמעט 19 בערב ורציתי לחזור הביתה. אז חשבתי שאראה מה יקרה אחרי 25 דקות טעינה. אחרי הכל, היו מטענים אחרים לאורך הדרך הביתה, ואני יכול לעצור אם אני באמת צריך.

הגעתי הביתה עם 12% חיוב שנותר. זה בהחלט הרגיש כאילו יעילות הכוח שלי הייתה טובה יותר בדרך זו, אותה אני מצמיד על שתי עובדות שונות. הראשון היה שהמהירות הממוצעת שלי ירדה בין 60 ל -65 קמ"ש ככל שהתנועה הצטברה. גם לא הייתי עצלן, והחלטתי שאראה כמה רחוק הגעתי מבלי שבקרת השיוט החכמה של העלה מופעלת. אולי זה עזר, אולי זה לא עשה, אבל כל מה שאני יודע זה שהייתי השליטה המלאה במהירות האוטו שלי - לא איזה מחשב שלא ידע לחוף.

עדיין ככל שהתקרבתי הביתה, והערכת הטווח התחתון טיפלה, כך דאגתי יותר ..

המקור העיקרי לחרדה שלי נובע מהעברת השלטים המספרים לי כמה אני רחוק מתחנות השירות השונות. זה הרגיש כמו הסצנה בסרט נורא שבו הגיבורים מתעלמים משלט "גז אחרון למשך 300 מייל" ובסופו של דבר נקלעים במדבר.

ממש לא רציתי להפסיק ולהיטען בפעם הרביעית, גם אם זו לא הייתה הפסקה ענקית. אבל גם לא רציתי להיתקע בצד הדרך בגלל העקשנות שלי. למרבה המזל זה הסתדר, אבל היו כמה פעמים שהקילומטראז 'תקתק מעט מדי בשביל הנוחות.

שורה תחתונה

זה לא היה טיול נורא, בשום אופן, אבל זה הוכיח לי שלרכבים חשמליים אכן יש מגבלות בכל מה שנוגע לנסיעה למרחקים ארוכים. או לפחות, לנסוע למרחקים ארוכים אלה במהירות גבוהה. זלזלתי עד כמה הטווח שלי יורד בזמן שנסע בכביש המהיר. בכל מה שקשור לבחינת נהיגה למרחקים ארוכים, העלה שלי לא עשה כל כך טוב. אז זה דבר טוב שאני לא מתכנן לעשות את זה לעתים קרובות מאוד.

יצרתי קשר עם ניסן כדי לשאול אותם לגבי הנסיעה שלי, וכנראה מה חוויתי מסלולים כיצד אמור להתנהג עלה ניסן של 40 קילוואט. החברה ציינה כי כמה רחוק אתה יכול להגיע לטעינה יחידה תלוי בתנאי הנהיגה ובהתנהגות הנהיגה שלך. בדיוק כמו שהיה עושה עם מיכל גז מלא.

מחשבון טווח עלים ניסן
(אשראי תמונה: ניסן)

יש מחשבון טווח זה יכול לתת לך מושג כמה רחוק תגיע בהתבסס על המהירות הממוצעת שלך, באיזה מצב המכונית נמצאת, האם הפעלת בקרת אקלים וכו '. על פי זה, המכונית שלי תעבור רק 108 קילומטרים במהירות 65 קמ"ש. זה לא אידיאלי, אבל זה נראה די מדויק בהשוואה לטיול שלי.

אני עדיין אוהב את ניסאן ליף, ואפילו יודע מה אני יודע עכשיו על הטווח שלו, עדיין כנראה לא הייתי מרים דגם עם הסוללה הגדולה יותר של 62 כ"ס. למען האמת אני לא צריך ללכת למרחקים ארוכים לעתים קרובות מאוד, ולא ראיתי טעם רב לשלם תוספת של כמה אלפי לירות עבור הזכות.

זו הייתה הרפתקה בכל מקרה, ולמדתי בתהליך עוד כמה דברים על המכונית. בפעם הבאה שאצא לנסוע דרך ארוכה אני אהיה קצת יותר מוכנה. לפחות לא אצטרך לנסוע באמצע שום מקום כדי לראות את אחי מתחתן שוב. ובכן אני בהחלט מקווה שלא, למענו.

  • יותר: כל מה שאנחנו יודעים על מכונית אפל