GÜNCELLENMİŞ 12 Nisan. 2019, gerçekte olanlarla, ki bu bazı uçakları içeriyordu ve (umarım nihayet) Ekim'de. 29 Ekim 2019, bazı iPhone'ların geç etkilendiğine dair şaşırtıcı bir haberle birlikte. Bu hikaye ilk olarak 7 Mart 2019'da yayınlandı.

Şimdi bakmayın, ancak yolda Y2K benzeri bir bilgisayar takvimi sorunu var ve bu 6 Nisan 2019'da gelecek.

Kredi: Andrey Armyagov / Shutterstock
(Resim kredisi: Andrey Armyagov / Shutterstock)

Milyonlarca GPS alıcısının tam anlamıyla zamanının tükeneceği gün, eski GPS cihazlarının zaman işleyişindeki sınırlamalar sayesinde zaman sayaçlarını sıfıra geri döndürüyor. Gemiler veya eski uçaklar gibi birçok navigasyon sistemi etkilenebilir, ancak akıllı telefonunuzda sorun olmayacaktır. (Ya da değil - aşağıya bakın.)

Ancak GPS uyduları, web siteleri, elektrik şebekeleri tarafından kullanılan dijital zaman tutma için de çok önemli olduğundan, finansal piyasalar, veri merkezleri ve bilgisayar ağları, 6 Nisan'ın etkisi daha da fazla olabilir geniş kapsamlı.

Bu hafta San Francisco'daki RSA 2019 güvenlik konferansında bir sunum sırasında bir bilgi güvenliği uzmanı "6 Nisan'da uçmayacağım" dedi.

DAHA: Bilmediğiniz 25 Şey Hacklenebilir

Adil olmak gerekirse, bu daha önce bir kez Ağustos'ta gerçekleşti. 21, 1999 ve o zamanlar uçaklar düşmeye başlamadı. Ancak bugün, Dünya'da olan her şeyi son nanosaniyeye kadar zamanlamak için GPS'e çok daha bağımlıyız.

"Etkiler [bugün] daha yaygın olacaktır çünkü çok daha fazla sistem GPS'i operasyonlarına entegre etmiştir," Trend Micro başkan yardımcısı Bill Malik, Tom's ile özel bir görüşmede 6 Nisan'da uçmayacağını söyledi. Kılavuz.

Malik, "Limanlar, vinçleri yönlendirmek için GPS kullanarak konteynerleri otomatik olarak yükler ve boşaltır." Dedi. "Kamu güvenliği sistemleri, köprüler için trafik izleme sistemleri gibi GPS sistemlerini içerir. Yirmi yıl önce bu bağlantılar ilkeldi. Şimdi gömülüdürler. Yani şimdi herhangi bir etki önemli ölçüde daha büyük olacak. "

Yaygara yapmadan hazırlanmak

Hükümetler ve GPS cihazı üreticileri bunu biliyor ve sessizce her şeyi düzeltmeye çalışıyorlar. İç Güvenlik Bakanlığı bir memorandum yayınladı Nisan 2018'de "federal, eyalet, yerel ve özel sektör kuruluşlarının" GPS cihazlarının üreticileriyle görüşmeleri ve / veya GPS cihazlarının donanım yazılımını 6 Nisan'dan önce güncellemeleri için uyarıda bulundu. Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı benzer bir not yayınladı.

FalTech GPSİç mekan kullanımı için GPS sinyal tekrarlayıcıları üreten bir İngiliz şirketi, bir blog gönderisinde "bazı GPS alıcılarının veya tarih ve saat işlevini kullanan diğer sistemlerin bununla başa çıkamayabileceğini" söyledi.

Gönderide, "Finans piyasaları, enerji üreten şirketler, acil servisler ve endüstriyel kontrol sistemlerinin yanı sıra sabit hat ve hücresel iletişim ağları da etkilenebilir." Ancak şunu da ekliyor: "Bu, bir GPS haftası devreden çıkmanın ikinci kez gerçekleşeceği için, birçok üreticinin bunun önceden farkındaydı ve daha yeni alıcılar devir tarihi boyunca ve sonrasında, konu."

"Yazarı Greg Milner'a ulaştık"Nokta: GPS Teknolojiyi, Kültürü ve Aklımızı Nasıl Değiştiriyor"(2017), GPS'in tarihini ve toplum üzerindeki etkisini inceliyor. (Açıklama: Milner, bu muhabirin uzun süredir arkadaşıdır.)

Milner, "Bu en son gerçekleştiğinde (1024 hafta önce), çok az kesinti oldu, bu nedenle bugün kullanımda olan alıcıların çoğu o zamanlar ortalıkta olmasa da, çok fazla sorun olmamalı," dedi. "Buna havacılık sınıfı alıcılar dahildir."

"Bu, GPS sahtekarlığı söz konusu olduğunda gerçek alarmcılar da dahil olmak üzere tanıdığım GPS güvenlik görevlilerinden birkaçıyla konuşmaktan geliyor," diye ekledi.

Kuzey Amerika'daki ticari yolcu uçakları için en son navigasyon sistemleri, bu GPS hatasına karşı savunmasız değildir. Ancak, eski yolcu uçakları, özel uçaklar ve kargo uçakları tarafından kullanılanlar gibi GPS kullanan eski uçuş yönetim sistemleri de olabilir.

GPS'teki hatalar, uçaklara (veya arabalara veya gemilere) gerçekte bulundukları yerden millerce uzakta olduklarını söyleyebilir, ya da GPS için "sıfır noktası" olan Nijerya açıklarındaki Gine Körfezi'nde olduklarından sistemleri. (Çoğu uçak, yerden radyo işaretlerini kullanarak da seyredebilir, ancak bunu büyük açık deniz alanlarında yapmak zordur.)

Sorunun kalbi

Sorun, GPS cihazlarının ve uyduların zamanı hesaplama yönteminde yatmaktadır. 6 Ocak 1980 tarihinden itibaren, GPS cihazları haftaları sayar ve sayım başlangıçta GPS cihazı yazılımındaki 10 bitlik bir sayı alanında yer alır. Onuncu güce iki üzeri 1.024'tür, yani tüm GPS cihazları yaklaşık 19,7 yıla kadar sayabilir - Ağustos. Ocak 1980'den hesaplandığında 21, 1999.

O tarihte çoğu GPS cihazı kilometre sayacını çevirdi ve sıfırdan saymaya başladı. Ancak Ağustos 1999'dan bu yana bir 19.7 yıl daha geçti ve yeniden başlama zamanı.

ABD Deniz GözlemeviABD hükümeti için Evrensel Saat Kodunu (UTC) yöneten, "UTC" şeklinde kısa bir çevrimiçi PowerPoint sunumu vardır. PNT [konumlandırma, navigasyon ve zamanlama] bilgilerini içeren alıcı verilerinin görüntülenen zamanlaması ve / veya zaman etiketleri 19.7 atlayabilir yıl. "

Naval Observatory sunumu, "Herhangi bir ay / yıl dönüşümü de başarısız olabilir," diye ekledi. "Navigasyon çözümü iyi durumda olmalı, ancak ilişkili zaman etiketleri yanlış olabilir, dolayısıyla sistem düzeyinde navigasyon verilerini yine de bozabilir."

Endişelenecek biraz daha şey var. Geçtiğimiz 20 yıl içinde birçok GPS cihazı ve alıcı sistem üreticisi saati kendi başlarına yeniden başlattı. genellikle cihaza özgü bir hatayı telafi etmek için ve sonraki 20'de verilen herhangi bir zamanda zaman devri sorunlarıyla karşılaşabilirler. yıl.

ABD Donanma Gözlemevi sunumu, "Başarısızlık 6/7 Nisan 2019 ile sınırlı değil" diyor. "Hafta numarası belirsizliği için [bazı GPS cihazlarında ve alıcılarında] yaygın bir düzeltme, [6 Nisan rollover] olayını gelecekte bilinmeyen bir tarih / saate [bir] kaydıran yeni bir özet tarihi [a] sabit kodlamaktı."

Bu yakın zamanda bir daha olmayacak şekilde, geçtiğimiz on yılda üretilen GPS cihazları hafta sayacı için 13 bit kullanarak toplam 8.192 hafta veya 157 yıl veriyor. Bu cihazların 2137'ye kadar yeniden başlaması gerekmeyecek, bu zamana kadar torunlarımız yepyeni bir dizi teknolojik problem yaratmış olacak.

GÜNCELLEME: Carl "Ayı" Bussjaeger, New Hampshire merkezli bir bilim kurgu yazarı, Hava Kuvvetleri emektarı ve eski telekomünikasyon ağ teknisyeni, GPS zamanlaması ve telekom ağları arasındaki bağlantının olmadığını söylemek için Twitter üzerinden bize ulaştı doğrudan.

"Ağlar GPS'i kapatmaz," Bussjaeger tweet ile söyledi. "Dahili / ana istasyon saatlerini kapatırlar. Bu saatler periyodik olarak GPS ile senkronize olur. "

Başka bir sohbette, Bussjaeger, telekom işinin bir parçası olarak 1999 GPS çağının rollover'ını izlediğini ve ağ saatlerinde "küçük bir hata olduğunu" söyledi.

"Telekomda kullanılan saatler günlerce serbest çalışabilir" dedi. "Çok kararlılar. GPS zamanlaması gerçekten sadece yedeklemenin yedeğidir. "

Bir çağ devri sırasında Bussjaeger, "coğrafi konum arızalanabilir, ancak bu sadece anlık olarak olabilir. Bir GPS ünitesinin konumunu belirlemek için kuşları [uyduları] yeniden alması gerekebilir, ancak bu, bir üniteyi açıp [uydu sinyalini] almasını beklemekten daha kötü değildir. "

"Yirmi yıl önce bir sorunumuz yoktu" diye ekledi. "Saatlerin artık daha iyi, daha kararlı olmasını bekliyorum."

GÜNCELLEME: GPS'in baş mimarı Stanford Üniversitesi profesörü ve emekli Hava Kuvvetleri albayı Brad Parkinson, "Endişelenmenin meşru olduğunu söyleyebilirim." KPIX-TV 2 Nisan'da yayınlanan bir röportajda.

"GPS yaptığımız her şeyi etkiliyor" dedi. "Zamanlamayı, bankacılığı, baz istasyonlarını, uçakları, gemileri, arabalardaki yolcuları etkiliyor... hayal edebileceğimiz her şey. "

KPIX-TV'ye "Arabanızı sürüyorsanız ve aniden Pasifik Okyanusu'nun ortasında olduğunuzu söylerseniz, çok şüpheci olun," dedi.

Ancak Parkinson, GPS kullanan çoğu endüstrinin 6 Nisan devrine hazırlandığını ekledi. Bu duygu, bilgi teknolojisi devi Unisys'in başkan yardımcısı ve emniyet müdürü Tom Patterson tarafından Tom's Guide'a yapılan bir açıklamada yankılandı.

Patterson, "Hava yolculuğu sorun değil," dedi. "Havayolları devir konusunda güncel ve her şeyi yamalanmış ve kullanıma hazır durumda."

Patterson, "Tüketiciler, nispeten yeni GPS cihazlarına sahiplerse, devreden çıkarma ile ilgilenmemelidir," dedi. "Bir cihaz on yıldan eskiyse, sistemlerini savunmasız olup olmadığını görmek için test edebileceklerinden emin olmak için cihazın üreticisine danışmalıdırlar.

"Risk, bir göz açıp kapayıncaya kadar, bu cihazların aniden 19.7 yıl olduğunu" - veya belki de geçmişte - "ve bazı durumlarda sorunlara neden olabileceğini düşünebilmesidir."

DÖNDÜRME MORTEM SONRASI GÜNCELLEME: 6 Nisan 2019 gelip gitti ve 1999'da olduğu gibi gökten hiçbir uçak düşmedi.

Ancak birkaç uçak yerde kalmak zorunda kaldı. China Aviation Review tweet'ledi bir fotoğraf "22 AUG 1999" yazan kokpit konsolu ekranının önceki GPS devrinin tarihi olduğunu hatırlayabilirsiniz.

"Çin'deki birden fazla Boeing 787, 20 yıllık GPS devrilme sorunu yaşadı. Bazı uçakların bir güncelleme beklemek üzere yere indirilmesi gerekiyor, "ifadesini okudu.

Yine de onaylayamadık Sean Gallagher, Ars Technica şirketinde fotoğraftaki Çin uçuşunun dört buçuk saat geciktiğini doğruladı. Ayrıca bir rapor da gördük SimpleFlying.com Devretme sonucunda Çin'de "en az 15" 787 cezalandırıldı ve bir Reddit dizisi 7 Nisan'da Amsterdam'dan Bogota'ya bir KLM uçuşunun "verilerin yanlış olmasıyla ilgili bir şey" nedeniyle cezalandırıldığını söyledi.

Ancak New York City'nin devlet tarafından kullanılan kendi kablosuz ağı NYCWiN'in 19: 59'da çöktüğünü doğrulayabiliriz. Doğu saati 6 Nisan, tam olarak GPS geçişinin gerçekleştiği zaman. New York Times.

"Özel kablosuz ağımızın unsurları, dünya çapında bir GPS sistemi güncellemesiyle kesintiye uğradı", Şehrin Bilgi Teknolojileri ve Telekomünikasyon Bakanlığı, 9 veya 10 Nisan'da söyledi New York Daily News.

NYCWiN, polis de dahil olmak üzere şehir kurumlarına bilgi vermek için "beş ilçeye 300 mil kareden fazla" dağılmış "377 verici" kullanıyor. açıklamaya göre itfaiye ve ulaştırma departmanları "yüksek hızlı ses, video ve veri iletişimine gerçek zamanlı erişim" açık şehrin resmi web sitesi.

Rollover sırasında sistem kapandığından, trafik ışıkları senkronize edilemedi. trafik akışını en üst düzeye çıkarın ve polis arabasına takılan kameralar görüntüyü yükleyemedi. -e New York Post.

Şehir, ülkenin önde gelen savunma müteahhitlerinden biri olan Northrop Grumman'a, sistemi çalışır durumda tutmak için yılda yaklaşık 37 milyon dolar ödüyor. NYCWiN ilk olarak 2009'da çevrimiçi oldu ve kurulumu 500 milyon dolara mal oldu.

Bir şehir sözcüsü, "Şu anda ekipmanı test ediyoruz ve NYCWiN'in bu hafta sonu yedeklemesini bekliyoruz," dedi. New York Post.

ÇOK GEÇ GÜNCELLEME: Sonuçta en azından bazı akıllı telefonların etkilendiği ortaya çıktı. Ekim 2019'un sonlarında, Apple, iPhone 5 cihaz sahiplerini uyardı Kasım gece yarısına kadar iOS 10.3.4'e güncelleme yapmaları gerekeceğini. 3, evrensel zaman. (Saat 20:00, Kasım. Doğu Yaz Saatinde 2 ve saatler 2 Kasım'da Doğu Standart Saatine geçiyor. 3.)

Aksi takdirde, web'de gezinme, iCloud, Apple Maps ve GPS kullanan diğer özellikler ve uygulamalar düzgün çalışmaz.

İOS 10.3.3 ve önceki sürümler tarafından kullanılan GPS "başlangıç ​​haftası", çoğu cihazdan 30 hafta sonra veya en azından Apple'ın destek belgesi ima eder.

Muhtemelen, iPhone 4s ve önceki cihazlarda aynı sorun var. Ne yazık ki, herhangi bir iOS 10 sürümüne yükseltilemezler.

  • Çocuklar İçin En İyi GPS İzleyici
  • Google Haritalar vs. Waze: Hangisi Sizin İçin Daha İyi?
  • Dijital 'Epochalypse' Dünyayı Taşlama Duruşuna Getirebilir